Électrique - Page 92

Selon Touring, seulement 3% des voitures électriques neuves achetées le seraient par des particuliers. Pour l’organisme, il est temps que le gouvernement agisse avec des incitants fiscaux ou des primes. Au risque de voir la transition électrique rater son virage et terminer dans le ravin…

Dans une voiture électrique, la batterie reste plus que jamais l’élément critique. Car, avec les années, elle devient de moins en moins performante à tel point qu’il faut la remplacer au bout d’un temps. Sur le marché de l’occasion se pose dès lors la question de la longévité résiduelle de la batterie. Il y a un moyen de le savoir. Il s’appelle Moba. 

L’usine belge d’Audi située à Forest en région bruxelloise ajoute une corde à son arc : dès la fin 2023, elle va aussi produire le SUV électrique Q4 dont la demande explose. 

Depuis plusieurs mois, les coûts liés à l’énergie ont explosé. Le prix du MWh d’électricité est au plus haut et, désormais, il annule totalement l’avantage à l’usage qu’on pouvait retirer d’une voiture électrique, car le prix d’une recharge est désormais plus coûteux qu’un plein d’essence. De quoi stopper nette la transition vers les véhicules à batteries ?

Lors du Chantilly Art & Elegance, le groupe Volkswagen a présenté le concept-car GEN.TRAVEL, un véhicule électrique dont l’intérieur est modulaire.

Une enquête menée par Mobia montre qu’en 2022, les Belges se sont révélés moins favorables à l’achat d’une voiture électrique. En l’espace de 12 mois, l’intention de passer à la voiture à batterie aurait en effet chuté de 10%. Et ce n’est pas très étonnant. Explications.

Les personnes qui ont un revenu supplémentaire en travaillant comme chauffeurs Uber devront éventuellement investir dans une voiture électrique. Cette décision a été prise par la direction de l’entreprise, qui souhaite développer une image la plus verte possible.

La transition vers l’électricité inquiète de nombreuses personnes, tant le consommateur moyen que les cadres supérieurs de l’industrie automobile. « Il ne faut pas se contenter de parier sur la conduite électrique, le monde n’est tout simplement pas encore prêt pour cela », déclarent Oliver Zipse et Markus Heyn, respectivement PDG de BMW et de Bosch.

Des chercheurs américains ont mis au point une batterie d’un nouveau genre et aux performances annoncées comme exceptionnelles : 3 minutes de temps de charge et une durée de vie de 20 ans. Avec pareil résultat, la voiture électrique n’aurait sans doute plus aucun mal à s’imposer…

L’époque de la recharge électrique bon marché est révolue, surtout lorsqu’elle doit être rapide. Par exemple, la Belgique est le pays le plus cher aux Superchargers de Tesla avec un tarif de 0,89€ par kWh, soit une augmentation de plus de 400% en deux ans.

Remise au goût du jour, l’appellation GSe a changé de signification pour évoluer avec son temps et l’automobile zéro émission.

Une habitante de Boussu s’est vu interdire la recharge de sa voiture électrique devant chez elle, sous peine d’une amende de 10.000 euros. Une histoire abracadabrante, mais pourtant bien réelle. (photos d’illustration)

En ces temps d’énergie chère, il convient de charger une voiture électrique de la manière la plus efficace possible. L’ADAC, l’organisation allemande de la mobilité, a mené une étude à ce sujet et a constaté qu’avec certaines méthodes de recharge, jusqu’à un tiers de l’énergie utilisée est perdue et ne se retrouve donc pas dans la batterie de la voiture.

Une voiture électrique qui a pris feu est très difficile à éteindre par les moyens traditionnels. Mais cette gigantesque couverture anti-feu apporte la solution. Images : Centre de Saragosse

Musk avait déjà annoncé sa volonté de sécuriser ses approvisionnements en lithium. Et ce sera bientôt chose faite avec la construction d’une usine de raffinage au Texas.