Selon Touring, seulement 3% des voitures électriques neuves achetées le seraient par des particuliers. Pour l’organisme, il est temps que le gouvernement agisse avec des incitants fiscaux ou des primes. Au risque de voir la transition électrique rater son virage et terminer dans le ravin…
Électrique - Page 92
Dans une voiture électrique, la batterie reste plus que jamais l’élément critique. Car, avec les années, elle devient de moins en moins performante à tel point qu’il faut la remplacer au bout d’un temps. Sur le marché de l’occasion se pose dès lors la question de la longévité résiduelle de la batterie. Il y a un moyen de le savoir. Il s’appelle Moba.
Depuis plusieurs mois, les coûts liés à l’énergie ont explosé. Le prix du MWh d’électricité est au plus haut et, désormais, il annule totalement l’avantage à l’usage qu’on pouvait retirer d’une voiture électrique, car le prix d’une recharge est désormais plus coûteux qu’un plein d’essence. De quoi stopper nette la transition vers les véhicules à batteries ?
Une enquête menée par Mobia montre qu’en 2022, les Belges se sont révélés moins favorables à l’achat d’une voiture électrique. En l’espace de 12 mois, l’intention de passer à la voiture à batterie aurait en effet chuté de 10%. Et ce n’est pas très étonnant. Explications.
Les personnes qui ont un revenu supplémentaire en travaillant comme chauffeurs Uber devront éventuellement investir dans une voiture électrique. Cette décision a été prise par la direction de l’entreprise, qui souhaite développer une image la plus verte possible.
La transition vers l’électricité inquiète de nombreuses personnes, tant le consommateur moyen que les cadres supérieurs de l’industrie automobile. « Il ne faut pas se contenter de parier sur la conduite électrique, le monde n’est tout simplement pas encore prêt pour cela », déclarent Oliver Zipse et Markus Heyn, respectivement PDG de BMW et de Bosch.
Des chercheurs américains ont mis au point une batterie d’un nouveau genre et aux performances annoncées comme exceptionnelles : 3 minutes de temps de charge et une durée de vie de 20 ans. Avec pareil résultat, la voiture électrique n’aurait sans doute plus aucun mal à s’imposer…
En ces temps d’énergie chère, il convient de charger une voiture électrique de la manière la plus efficace possible. L’ADAC, l’organisation allemande de la mobilité, a mené une étude à ce sujet et a constaté qu’avec certaines méthodes de recharge, jusqu’à un tiers de l’énergie utilisée est perdue et ne se retrouve donc pas dans la batterie de la voiture.