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On le sait : le développement des voitures à hydrogène est sérieusement freiné par la difficulté de produire de l’hydrogène décarboné ou vert. Mais il y a peut-être du changement : des chercheurs chinois sont parvenus à utiliser de l’eau du robinet comme matière première pour produire de l’hydrogène. De quoi changer la donne ?

En Suisse, une voiture de collection a parcouru les Alpes grâce à une essence produite… par le soleil. Derrière cet exploit, la société Synhelion. Mais cette prouesse technologique est-elle vraiment la clé d’une mobilité propre ? Décryptage d’une solution aussi brillante que limitée.

On peut dire que l’annonce a surpris : les pays producteurs de pétrole regroupés dans l’OPEP+ annoncent une augmentation plus rapide de la production de pétrole dès août 2025. Cette manœuvre particulièrement offensive poursuit deux objectifs : dominer les enjeux géopolitiques et la volonté de discipliner les membres de l’organisation.

Alors que les prix à la pompe avaient bien entamé une décrue et se stabilisaient ces dernières semaines, l’embrasement géopolitique au Moyen-Orient semble inverser brutalement la tendance. Les scénarios les plus pessimistes évoquent un retour du litre d’essence au-dessus des 2 euros… Mais est-ce crédible ?

Pendant longtemps, c’était une tradition bien ancrée : s’arrêter au Luxembourg pour faire le plein à prix mini. Mais aujourd’hui, ce réflexe n’est plus synonyme d’économies. Au contraire, il coûte du temps… et même de l’argent !

Prévue pour 2025, la chute des cours du pétrole pourrait faire passer le baril sous la barre des 40 dollars. Une bonne nouvelle pour les automobilistes, mais qui dépend fortement des équilibres géopolitiques et de la santé économique mondiale.

Lorsque vous rechargez votre voiture électrique sur une prise domestique classique, vous perdez jusqu'à près d'un quart de l'énergie consommée. Voici pourquoi une wallbox est beaucoup plus efficace.

Réunis ce 31 mai, huit membres des pays exportateurs de pétrole, l’OPEP+, ont décidé d’ouvrir massivement les vannes des puits de pétrole. Ce sont au total 411.000 barils supplémentaires qui vont être produits quotidiennement, et ce jusqu’à la fin 2026. Les cours d’or noir devraient donc rester au plus bas pendant encore plusieurs mois. Qu’en sera-t-il à la pompe pour les automobilistes belges ?

Si aujourd’hui, la voiture à hydrogène mange son pain noir, elle pourrait bien revenir en force. La raison ? La découverte de gigantesques gisements d’hydrogène naturel qui pourraient potentiellement fournir de l’énergie pendant 170.000 ans. Explications.

Récemment, les prix des carburants ont fortement diminué à la pompe en raison de l’incertitude économique créée par Donald Trump. Chose étonnante : cette situation pourrait prendre de l’ampleur et les prix s’effondrer encore plus en raison d’une décision pour le moins inattendue de l’OPEP+, l’organisation des pays producteurs de pétrole.

Ça n’aura échappé à personne : les prix de l’essence et du Diesel se sont effondrés ces derniers jours. Le litre est désormais facturé 1,5 euro, un prix qu’on n’avait plus vu depuis plusieurs mois. Selon les experts, la situation pourrait durer.

L’Europe avait annoncé travailler d’arrache-pied sur les e-carburants ou carburants synthétiques. Sauf que les projets patinent. Pendant ce temps, le Japon annonce des initiatives tandis que la Chine investit massivement dans cette technologie bas carbone. L’Europe pourra-t-elle revenir au contact et rivaliser ?

Depuis la mise en place des droits de douane par Donald Trump, les marchés financiers sont en déroute. De ce fait, les cotations des différentes sources d’énergie sont aussi en chute comme on ne l’avait plus vu depuis plusieurs années. Peut-on s’attendre à une baisse durable des prix des carburants ?

Une batterie qui tombe en panne ou pire, endommagée, est le cauchemar de tout conducteur de voiture électrique. Un centre de recherche norvégien a cependant mis au point une batterie qui se répare toute seule et qui permet d'aller plus loin. Une révolution en vue ?

Selon une nouvelle étude, les constructeurs automobiles détiennent la solution pour populariser la conduite électrique. Le problème est qu’ils ne l'utilisent pas. En tout cas, ils ne l'utilisent pas assez. Voici ce qu'ils doivent faire.