Essais auto - Page 43

Partageant nombre de ses attributs avec le Rexton, le Musso ne boxe plus du tout dans la même catégorie que l'Actyon Sports qu'il remplace de facto : son truc à lui, c'est le luxe ! Oui, oui, vous avez bien lu !

Le pick-up de Volkswagen a troqué l’an dernier son moteur TDI à quatre cylindres contre un V6 diesel d’origine Audi, décliné en trois niveaux de puissance : 163, 204 et 224 chevaux. Ce dernier est désormais remplacé par une version encore plus puissante développant 258 chevaux, et même 272 chevaux avec l’overboost !

La plupart des Cayenne sont désormais hybrides rechargeables. Pour cette nouvelle génération, Porsche ne devait donc pas se planter !

Alors qu'il fut un temps où un doute planait sur sa succession, la troisième génération de Touareg est aujourd'hui bien là. Et l'ambition de VW est claire: attaquer le premium.

Le 1.2 TCe a fait son temps chez Renault. Place à un tout nouveau 1.3 TCe dont le Scénic reçoit la primeur…

Dans le segment des petites GTI, la Fiesta a toujours su se démarquer par un comportement plus joueur que ses concurrentes. Est-ce toujours le cas avec ce nouveau 3 cylindres 1,5 litre de 200 chevaux ?

Après 39 ans de bons et loyaux services du Classe G, Mercedes a jugé que le temps était venu de lui offrir une… deuxième génération. Oui, vous avez bien lu, ceci n’est que la première refonte complète de l'icône depuis sa naissance.

Rarement une Audi aura aussi bien fait honneur au «Vorsprung durch techniek» cher à Audi. Ce n’est en effet pas dans l’apparence ou en matière de vie à bord que la nouvelle génération d’A6 se démarque de la précédente, mais bien sur plan technologique. Là, le bond en avant est conséquent !

Quasiment un an après la sortie de sa berline compacte Q30, Infiniti y ajoute un X pour surfer sur la vague des crossovers premiums en Europe. A l’œil nu, les différences qu'apporte ce QX30 ne sont pas bouleversantes. Et pourtant…

En devenant Cross, la 500X troque ses escarpins contre des bottes en caoutchouc. En clair, elle reçoit des protections spécifiques et une transmission 4×4 optionnelle.

Lorsque la up! a pointé le bout de son nez en 2011, qui aurait pensé, un jour, qu’elle aurait droit à sa version GTI ? Alors, la up! GTI est-elle un simple produit marketing ou mérite-t-elle vraiment ces célèbres trois lettres ?

Quelques mois après le début de sa commercialisation, Opel offre un nouveau moteur diesel de 177 chevaux et une nouvelle finition plus huppée à son Grandland X.

Lexus, c'est la marque de prestige, la vitrine technologique du groupe Toyota. La LS, son porte-drapeau qui vise la perfection. Une recette nipponne bien différente de celles des concurrentes germaniques…

Quand on pense VW et GTI, on pense évidemment à Golf. Depuis qu'elle existe, la Polo GTI a donc toujours vécu dans l'ombre de sa légendaire sœur. Et après notre essai de la dernière génération, on a le sentiment d'une sorte de rébellion.

L'Europe continentale n'étant pas exactement le marché le plus important pour Honda, et les amateurs de la marque n'étant pas spécialement friands de mazout, le constructeur avait lancé sa nouvelle Civic il y a déjà un an sans proposition diesel.