Essais auto - Page 43

Devenu roi du SUV, le lion français ne croit plus dans la berline traditionnelle. Du coup, il a créé une nouvelle 508 qu’il qualifie lui-même de « radicale ». Mission accomplie… avec une pointe d’excès !?

La Focus actuelle a déjà 7 ans. Il était donc grand temps de la remplacer ! Nous l’avons essayée « just in time » pour que vous puissiez savoir dès cet été ce qu’elle vaut !

Moi, si j’étais un des trois constructeurs premiums allemands, j’aurais vraiment les nerfs. Car ça fait des années que chaque nouveauté Volvo est accueillie avec des “Aaaah” et des “Ooooh” unanimes, pratiquement sans note dissonante. Mais cela ne risque-t-il pas de s’arrêter avec cette nouvelle V60 !?

La Civic TCR est née sur la base d’une Type R de série. Celle-ci est déjà tellement efficace que la version de course a forcément été plus simple à mettre au point que d’autres autos. On vous emmène à bord de cette auto qui occupe la tête du championnat du monde !

La famille “Q” de chez Audi s'agrandit encore avec l'arrivée du vaisseau amiral badgé Q8, basé sur le Q7. Essai exclusif aux confins du désert de l'Atacama, au Chili…

Grâce à un hard-top en carbone, cette GT est en quelque sorte la version « coupé » de l’Abarth 124. L’occasion pour nous de réessayer la petite italienne sur les routes du Rallye de Monte-Carlo…

Dynamique avec ses gros moteurs, le Stelvio séduit-il autant avec son « petit » moteur diesel de 180 chevaux ?

Avec un pick-up dans son offre, Mercedes compte bien troubler ses rivaux. Car même en partant d’une base connue, le constructeur réussit à métamorphoser l’engin. Et ce, pas seulement en le rendant plus luxueux…

Partageant nombre de ses attributs avec le Rexton, le Musso ne boxe plus du tout dans la même catégorie que l'Actyon Sports qu'il remplace de facto : son truc à lui, c'est le luxe ! Oui, oui, vous avez bien lu !

Le pick-up de Volkswagen a troqué l’an dernier son moteur TDI à quatre cylindres contre un V6 diesel d’origine Audi, décliné en trois niveaux de puissance : 163, 204 et 224 chevaux. Ce dernier est désormais remplacé par une version encore plus puissante développant 258 chevaux, et même 272 chevaux avec l’overboost !

La plupart des Cayenne sont désormais hybrides rechargeables. Pour cette nouvelle génération, Porsche ne devait donc pas se planter !

Alors qu'il fut un temps où un doute planait sur sa succession, la troisième génération de Touareg est aujourd'hui bien là. Et l'ambition de VW est claire: attaquer le premium.

Le 1.2 TCe a fait son temps chez Renault. Place à un tout nouveau 1.3 TCe dont le Scénic reçoit la primeur…

Dans le segment des petites GTI, la Fiesta a toujours su se démarquer par un comportement plus joueur que ses concurrentes. Est-ce toujours le cas avec ce nouveau 3 cylindres 1,5 litre de 200 chevaux ?

Après 39 ans de bons et loyaux services du Classe G, Mercedes a jugé que le temps était venu de lui offrir une… deuxième génération. Oui, vous avez bien lu, ceci n’est que la première refonte complète de l'icône depuis sa naissance.