Fiabilité - Page 3

Une étude surprenante révèle que rouler de manière un peu plus dynamique – mais sans faire pour autant de la route un circuit – pourrait améliorer la longévité des batteries des voitures électriques. Un conseil a priori contre-intuitif, mais qui trouve certains fondements parfaitement scientifiques.

La durée de vie des batteries des voitures électriques est toujours sujette à controverses. Pour se faire une idée précise, l’ADAC a mené un test avec une Volkswagen ID.3 pendant 160.000 km, le tout en ne ménageant pas l’accumulateur, histoire de savoir si oui ou non les utilisateurs peuvent avoir confiance. Voici les résultats.

Les coûts liés aux garanties sont souvent élevés chez les constructeurs. Mais une nouvelle technologie permet aujourd’hui de réduire fortement cette problématique. Et comme souvent ces derniers temps, l’inspiration ne vient pas d’Occident, mais bien de Chine.

Stellantis rappelle à nouveau des véhicules chez les concessionnaires en raison d’un nouveau problème d’envergure. Cette fois, pas question des airbags Takata ni des moteurs essence 1.2 PureTech, mais des moteurs Diesel 1.5 BlueHDi. En Belgique, 117.000 propriétaires seraient concernés. Mais que se passe-t-il exactement ?

Trop de technologie nuirait à l’expérience de conduite. C’est ce que révèle l’étude Initial Quality 2025 de J.D. Power dans laquelle les automobilistes dénoncent de plus en plus les écrans tactiles jugés certes esthétiques, mais frustrants, voire dangereux. L’heure du retour aux boutons physiques aurait-elle sonné ?

Surprise chez les riches : un client allemand d’Aston Martin n’est pas du tout satisfait de sa très chère hypercar Valkyrie et il réclame un remboursement. Une démarche qui risque aussi de lui coûter cher…

Les batteries de voitures électriques suscitent encore des doutes quant à leur longévité. Plusieurs études récentes ont tendance à montrer qu’elles résistent bien à l’épreuve du temps et du kilométrage. C’est ce que démontre aussi une grande analyse menée par Arval, un poids lourd du secteur de la location.

Citroën C3 et DS3 sont sous le feu des projecteurs depuis un rappel massif en juin 2025. Mais elles ne sont que la face visible d’un problème qui touche plus de 130 modèles de 30 constructeurs : les airbags Takata défectueux.

Après une communication hésitante, Stellantis Belgique impose finalement l’immobilisation immédiate de tous les modèles Citroën C3 et DS3 équipés d’airbags Takata. En cause : un risque mortel en cas de déclenchement de ces dispositifs.

En Belgique, environ 28.000 véhicules Citroën C3 et DS3 sont concernés par le rappel d’airbags Takata. Si la vigilance reste de mise, aucune urgence d’immobilisation n’est signalée, contrairement à la situation observée en France.

Les moteurs 1.2 PureTech des modèles Citroën, Opel, Peugeot et DS ont connu de solides avaries jusqu’en 2023. Le constructeur a enfin ouvert une plate-forme de dépôt pour les demandes d’indemnisation. Et pour ceux qui n’y auraient pas droit ou pas rencontré de problèmes, voici aussi quelques filons pour faire mieux durer cette mécanique.

Pour l’heure, les marques allemandes n'ont pas à craindre les nouveaux acteurs de la voiture électrique. Selon une étude, les marques « made in Germany » continuent en effet d’accaparer la confiance des automobilistes. Et ce bien au-delà de « die heimat », la mère patrie.

Des milliers de propriétaires en Europe sont sommés de ne plus recharger leur SUV hybride. En cause : un défaut potentiel de batterie pouvant entraîner un incendie. Le constructeur reconnaît le problème et va y remédier. Plus de 5.000 Belges sont tout de même concernés.

Les incendies de voitures électriques restent problématiques à éteindre en raison des réactions chimiques des cellules. De manière tout à fait surprenante, la Chine vient de légiférer en la matière et les batteries qui brûlent ou explosent seront bientôt interdites. Mais comment les constructeurs vont-ils faire ?

Jusqu’ici, les études comparatives au sujet de la fiabilité des voitures thermiques et électriques étaient essentiellement américaines. Mais l’automobile club allemand, l’ADAC, vient de mener la sienne. Voici les résultats.