Fiabilité - Page 3

L'été dernier, des milliers de Belges se sont retrouvés bloqués sur le bord de la route à cause d'une panne de voiture. Mais il est intéressant de noter que près d'un tiers de ces incidents auraient pu être facilement évités.

Le scandale des airbags Takata n’est pas encore clos que Stellantis lance une nouvelle campagne de rappel en Belgique. Cette fois, ce sont 18.500 véhicules qui sont concernés par un défaut pouvant entraîner une fuite de carburant et, dans le pire des cas, un incendie.

Les marques chinoises ont la réputation de lancer à toute vitesse de nouveaux modèles sur le marché pour ensuite corriger les problèmes après coup. Mais cette fois, un constructeur – également actif en Belgique – va encore plus loin : il tente de réparer en douce un défaut potentiellement mortel et qui concerne la direction assistée. Au lieu de procéder à un rappel officiel, il œuvre lors des entretiens.

Près de deux mois après le lancement du rappel des Citroën C3 et DS3 en Europe pour leur défaut d’airbag Takata, des milliers de conducteurs belges restent encore dans l’attente d’une réparation. Stellantis ne ménage pas ses efforts, mais les critiques sur la gestion de la crise s’intensifient.

Avec le EX90, son SUV entièrement électrique, hautement technologique et qui coûte au moins 80 000 euros, Volvo souhaitait créer une voiture avantgardiste. Cependant, tout ne se passe pas comme prévu et le véhicule est en réalité tellement complexe que les Suédois semblent avoir bien du mal à s'en sortir.

Après un long trajet, il vaut en effet toujours mieux laisser tourner la mécanique au ralenti. Un geste tout simple, mais qui peut prolonger la vie du moteur, surtout s’il est suralimenté. Explications.

Une étude surprenante révèle que rouler de manière un peu plus dynamique – mais sans faire pour autant de la route un circuit – pourrait améliorer la longévité des batteries des voitures électriques. Un conseil a priori contre-intuitif, mais qui trouve certains fondements parfaitement scientifiques.

La durée de vie des batteries des voitures électriques est toujours sujette à controverses. Pour se faire une idée précise, l’ADAC a mené un test avec une Volkswagen ID.3 pendant 160.000 km, le tout en ne ménageant pas l’accumulateur, histoire de savoir si oui ou non les utilisateurs peuvent avoir confiance. Voici les résultats.

Les coûts liés aux garanties sont souvent élevés chez les constructeurs. Mais une nouvelle technologie permet aujourd’hui de réduire fortement cette problématique. Et comme souvent ces derniers temps, l’inspiration ne vient pas d’Occident, mais bien de Chine.

Stellantis rappelle à nouveau des véhicules chez les concessionnaires en raison d’un nouveau problème d’envergure. Cette fois, pas question des airbags Takata ni des moteurs essence 1.2 PureTech, mais des moteurs Diesel 1.5 BlueHDi. En Belgique, 117.000 propriétaires seraient concernés. Mais que se passe-t-il exactement ?

Trop de technologie nuirait à l’expérience de conduite. C’est ce que révèle l’étude Initial Quality 2025 de J.D. Power dans laquelle les automobilistes dénoncent de plus en plus les écrans tactiles jugés certes esthétiques, mais frustrants, voire dangereux. L’heure du retour aux boutons physiques aurait-elle sonné ?

Surprise chez les riches : un client allemand d’Aston Martin n’est pas du tout satisfait de sa très chère hypercar Valkyrie et il réclame un remboursement. Une démarche qui risque aussi de lui coûter cher…

Les batteries de voitures électriques suscitent encore des doutes quant à leur longévité. Plusieurs études récentes ont tendance à montrer qu’elles résistent bien à l’épreuve du temps et du kilométrage. C’est ce que démontre aussi une grande analyse menée par Arval, un poids lourd du secteur de la location.

Citroën C3 et DS3 sont sous le feu des projecteurs depuis un rappel massif en juin 2025. Mais elles ne sont que la face visible d’un problème qui touche plus de 130 modèles de 30 constructeurs : les airbags Takata défectueux.

Après une communication hésitante, Stellantis Belgique impose finalement l’immobilisation immédiate de tous les modèles Citroën C3 et DS3 équipés d’airbags Takata. En cause : un risque mortel en cas de déclenchement de ces dispositifs.