Commençons par une bonne nouvelle : la fiabilité des voitures électriques est rassurante. Le cabinet de conseil P3 Group et le fournisseur de diagnostics de batteries Aviloo ont en effet analysé les données de 7.000 voitures électriques. Leur conclusion est la suivante : l’état de santé des batteries des voitures à accumulateur est meilleur que prévu et les inquiétudes concernant une dégradation rapide sont en grande partie infondées. La majorité des batteries conservent plus de 80% de leur capacité initiale après plus de 200.000 km. Selon l’étude, la dégradation est plus rapide durant les 30.000 premiers kilomètres, mais ensuite, le vieillissement ralentit nettement.
Un argument pour prolonger les contrats
La société de leasing Ayvens (issue de la fusion entre ALD Automotive et LeasePlan) estime donc que les voitures de société électriques peuvent être utilisées au-delà des quatre années habituelles. « Les voitures électriques ont une durée de vie technique de plus en plus longue, ce qui remet en question la période de leasing standard de quatre ans. La combinaison entre fiabilité et faibles coûts d’entretien rend aujourd’hui la prolongation des contrats particulièrement indiquée, tant pour l’environnement que pour le budget. »
Des avantages pour les employés et les employeurs
« Pour ceux qui roulent déjà en électrique avec un contrat de leasing, une prolongation d’un à deux ans ouvre de nouvelles perspectives, tant pour les travailleurs que pour les employeurs », explique Johan Portier, directeur général d’Ayvens Belgique. Un contrat de 72 mois permet en effet de faire baisser le montant mensuel, ce qui peut permettre au conducteur de passer à une catégorie de véhicule supérieure ou d’éviter de descendre de catégorie en cas de hausse des prix. Une voiture plus ancienne présente aussi un avantage en nature moins élevé (ATN).
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« La durabilité constitue également un critère de plus en plus important pour les travailleurs. Les jeunes générations optent volontairement pour des alternatives plus durables. En gardant leur voiture électrique plus longtemps, ils réduisent leur empreinte écologique et la demande en nouvelles matières premières », poursuit Johan Portier. Les économies générées par la prolongation du leasing peuvent être utilisées par les salariés pour d’autres solutions de mobilité, comme celle d’un vélo électrique ou de services de mobilité partagée.
Johan Portier souligne également les bénéfices pour les employeurs : « on peut laisser les collaborateurs utiliser leur voiture électrique plus longtemps ou la transmettre à un collègue après un certain temps. Cela donne une seconde vie à la voiture dans l’entreprise et permet de tirer davantage de valeur de la flotte. Les économies réalisées peuvent être réinvesties au bénéfice des collaborateurs, par exemple à travers une offre de mobilité plus large. »
Vrai problème : la valeur résiduelle
Qu’une société de leasing plaide pour une durée plus longue – et donc pour moins de voitures neuves sur les routes – peut sembler paradoxal et même contraire à ses intérêts. Mais il y a toujours une explication logique. Actuellement, les sociétés de leasing rencontrent de grandes difficultés à écouler les voitures de société électriques au terme des contrats de location. Ces véhicules sont souvent écoulés à l’étranger, mais la demande y est trop faible. Le marché de l’occasion n’absorbe donc pas les volumes et les valeurs résiduelles plongent. Cette situation est de nature à remettre en cause le modèle économique des sociétés de leasing qui de se retrouver en difficulté. Prolonger la durée des contrats permet dès lors de repousser temporairement ce problème. Ou comment l’électrification pourrait, au final, mener à un parc automobile plus âgé.
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