Marché automobile belge : le neuf cale moins, l’oc...

Après un été sans éclat, le mois de septembre marque une accalmie dans la chute du marché du neuf. Selon les chiffres du SPF Mobilité, de la FEBIAC et de TRAXIO, 31.519 voitures particulières neuves ont été immatriculées en Belgique, soit –0,5% par rapport à septembre 2024. Ce résultat quasi stable intervient après plusieurs mois de baisse et confirme que le marché reste hésitant et où la demande reste freinée par les prix élevés, les incertitudes fiscales.

Depuis le début de l’année, 323.868 voitures neuves ont trouvé preneur, soit –9,2 % sur neuf mois. À ce rythme, les prévisions de la FEBIAC annoncent entre 405.000 et 410.000 immatriculations en 2025, contre 448.277 l’an dernier, soit une contraction attendue d’environ -8,5%.

Si la demande des particuliers s’est légèrement renforcée pour atteindre 45,3% des ventes, elle ne compense pas le ralentissement des immatriculations des voitures de société qui est le traditionnel moteur du marché belge depuis de nombreuses années. Les flottes se renouvellent plus lentement, conséquence directe du resserrement fiscal sur les motorisations hybrides rechargeables et de l’obligation, à terme, d’un passage à l’électrique.

En revanche, le marché de l’occasion a retrouvé son souffle. Après deux mois de repli estival (-0,8% en juillet, –2,8% en août), les réimmatriculations se sont envolées en septembre : 64.309 voitures d’occasion, soit +6,3% par rapport à l’an dernier. Sur les neuf premiers mois, la progression atteint +0,9% avec 555.965 véhicules. Désormais, près de deux voitures immatriculées sur trois en Belgique sont d’occasion (63,2% du total).

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Les professionnels du secteur observent une demande très prononcée pour des véhicules thermiques abordables et qui sont souvent plus anciens. Cette tendance, motivée par le souci de se prémunir des soucis économiques et d’éviter les risques liés aux nouvelles technologies, conduit à un vieillissement accru du parc automobile : l’âge moyen atteint 9 ans et 10 mois tandis que 22% des véhicules revendus dépassent les 15 ans d’âge.

Prise de pouvoir confirmé

Sur l’ensemble du troisième trimestre, le marché belge a immatriculé un total de 879.833 voitures (neuves et d’occasion confondues). Ces chiffres confirment donc un basculement structurel : la voiture d’occasion n’est plus un marché de substitution, mais bien la composante dominante du secteur.

Le marché du neuf, lui, se recompose en profondeur. Après un premier semestre marqué par la prudence des particuliers, la part des clients professionnels est remontée à 56,7% des immatriculations à la fin septembre, un résultat soutenu par la fiscalité toujours favorable aux motorisations électriques. Plus de sept voitures de société sur dix sont désormais électrifiées. Et les voitures sont même majoritairement 100% électriques (52,5%). Les hybrides rechargeables représentent encore 12,6% de ce segment, un chiffre en repli depuis la réforme fiscale de 2023.

Chez les particuliers, la hiérarchie des motorisations reste plus classique. L’essence domine avec 63,6% des ventes tandis que les hybrides autorechargeables (HEV) gagnent du terrain (18,4%). L’électrique pur (BEV) séduit peu cette clientèle, freinée par les prix d’achat et les infrastructures encore jugées insuffisantes. Au total, les voitures 100% électriques représentent 33,4% des immatriculations neuves, contre 28,5% l’an dernier. La croissance est là, mais elle n’est toujours pas aussi rapide que prévu.

BMW, Dacia et Volkswagen en tête

Sur le plan des marques, BMW conserve son leadership sur le marché belge du neuf. Le BMW X1 reste le modèle le plus immatriculé toutes motorisations confondues. Avec la Sandero, Dacia s’impose comme championne des modèles essence en profitant d’un positionnement prix agressif et d’une clientèle plus sensible au rapport coût/usage. Dans le sillage, Volkswagen, Mercedes et Audi se partagent les parts du marché moyen haut de gamme. On notera aussi que 16 modèles électriques figurent désormais parmi les 25 voitures neuves les plus vendues en Belgique.

Côté occasions, le podium reste inchangé : Volkswagen et BMW dominent, suivies de Mercedes, Peugeot et Opel. Les modèles préférés des Belges – Golf, Polo, Corsa, Série 3 et Série 1 – confirment les habitudes d’achat pour les compacts. La montée en puissance des SUV de segments B et C se poursuit, ce qui est assez logique compte tenu de l’offre abondante. Sur le plan des motorisations, l’essence (55,9%) reste largement majoritaire sur le marché de l’occasion, loin devant le Diesel (26,5%) en déclin structurel. Les hybrides (13%) et électriques (4,1%) progressent, mais à un rythme lent. Malgré une hausse de +42,6% des ventes d’électriques d’occasion depuis janvier, leur part de marché reste marginale : l’offre excède toujours la demande, surtout chez les particuliers. Cette situation est aussi la garantie de prix bas.

Une année de stabilisation ?

L’année 2025 confirme que le centre de gravité du marché automobile belge se déplace vers la seconde main. La prudence des ménages, les coûts élevés du neuf et la complexité du cadre fiscal expliquent ce changement qui va peut-être durer. Car le rayonnement de l’occasion est total : il attire autant les particuliers que les jeunes entreprises.

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