Marché Automobile - Page 51

L’année 2023 va constituer un moment de pivot pour la législation relative aux voitures de société. Pour le gouvernement, il s’agit de verdir le parc et de progressivement éjecter les voitures thermiques des possibilités. ATN, déductibilité du carburant, augmentation de la taxe CO2 et taxation de la carte essence, voici ce qui change en 2023.

Inchape, importateur de Toyota et de Lexus en Belgique lance bravoauto, une activité inédite de vente de voitures d’occasion en Belgique.

L’électrification est de mise chez Ford et cela signifie que certains classiques vont bientôt disparaître de la gamme. Après la Fiesta en 2023, la Focus sera elle aussi enterrée en 2025. Est-ce la fin des voitures de milieu de gamme abordables sur notre marché ?

L’avènement de la voiture électrique et la multiplication des systèmes électroniques à bord des automobiles vont entraîner une hausse de la demande en semi-conducteurs. Selon le nombre de puces devrait doubler d’ici 2027 pour atteindre un prix global moyen de 900 dollars par voiture produite. Y a-t-il à nouveau menace de pénuries ?

En quelques années, la marque Tesla a acquis une solide réputation avec ses voitures qui se sont aujourd’hui aisément comparées aux meilleurs modèles des marques premium. Toutefois, cette notoriété ne va pas durer selon un cabinet américain qui prédit l’effondrement de la marque, notamment en raison du comportement de son dirigeant, Elon Musk.

Avec la nouvelle législation de 2026, le verdissement du parc des voitures de société est rapide. Ce qui appuie une réduction globale des émissions de CO2 du parc automobile belge. Et donc une taxation plus importante dans le chef de l’employé via l’avantage tout nature.

L’industrie de la voiture électrique chinoise est arrivée à maturité avec une offre de véhicules pléthorique, le tout proposé à des prix défiant toute concurrence. Cette supériorité pourrait bien venir bousculer l’industrie européenne, d’autant que les Chinois envisagent désormais d’ouvrir des usines sur le vieux Continent.

Une usine Jeep appartenant au groupe Stellantis va fermer ses portes, causant le licenciement de 1.350 employés. Plusieurs facteurs sont avancés pour justifier ce désastre social.

Une étude montre que les constructeurs automobiles continuent de gonfler l’autonomie des voitures électriques. L’écart est important et il atteint jusqu’à 25% entre les chiffres relevés en laboratoire et la réalité. L’intention est-elle de tromper ?

Tesla attaque le marché avec de nettes baisses de prix. De bonnes affaires en vue ? Oui, aux États-Unis et en Chine, mais pas en Europe où les tarifs restent inchangés. Pourquoi ?

Une étude anglaise pointe du doigt les marques premium pour leurs coûts d’entretien. Parmi celles-ci, Porsche serait de loin la marque la plus chère tandis que la fiabilité de ses modèles serait assez relative.

Elles sont déjà nombreuses et elles le seront encore plus demain : les marques chinoises déferlent actuellement sur l’Europe. Geely en introduira bientôt une nouvelle, Zeekr, orientée premium.

Avec la guerre en Ukraine et les sanctions économiques, pratiquement tous les constructeurs étrangers ont quitté le territoire russe. Une situation qui a poussé Moscou à mettre la main sur l’usine détenue par Renault et d’y redéployer la marque Moskvitch grâce à de la technologie chinoise.

Il était écrit dans les étoiles que la Ferrari Purosangue serait un succès commercial. Cependant, le tout premier SUV de la marque italienne est si populaire que la société de Maranello ferme les carnets de commande pour le moment.

Le contenu de la future norme Euro 7 est moins contraignant que prévu. Cela dit, certains constructeurs fustigent les mesures prises par la Commission européenne, dont BMW qui prédit de sérieuses hausses de prix. Les voitures thermiques vont-elles devenir elles aussi impayables ?