Marché Automobile - Page 59

Elon Musk a annoncé que les voitures Tesla seront désormais livrées sans câble de charge, car les clients s’en servent peu. Cependant, le prix de cet accessoire a été divisé par deux pour ceux qui en veulent encore un. S’agirait-il d’une nouvelle astuce commerciale ?

Personne n’y échappe, pas même les marques d’exception. Comme la presque totalité des constructeurs, Aston Martin vient de présenter son plan d’électrification. Cette transition se fera dans la douceur pour ne pas (trop) perturber la clientèle.

Le constructeur de voitures électriques Lucid Motors arrive sur le marché européen dès le mois de juin. Baptisée Air, sa berline affiche des caractéristiques intéressantes qui risquent de faire mal à la concurrence.

Galp et Northvolt ont décidé de construire une usine de raffinage de lithium au Portugal afin de fournir le marché des voitures électriques. Ce n’est pas une surprise dans la mesure où le sous-sol portugais regorge de lithium. De quoi assurer l’indépendance de l’Europe ?

Oliver Zipse, le patron de BMW, a déclaré que l’adoption d’une stratégie 100% électrique serait une erreur pour une marque automobile. Et qu’elle engendrerait même un certain danger pour sa pérennité. 

Pour ses prestations de 2021, Carlos Tavares, patron de Stellantis, devrait toucher jusqu’à 19 millions d’euros grâce à une (grosse) part de salaire variable basée sur les belles performances du groupe l’an dernier. L’annonce n’a pas manqué de provoquer un tollé ? Ce niveau de rémunération est-il justifié ?

Ce n’est pas la Mazda MX-5 ou la Porsche 911, mais la Ford Mustang qui est la voiture de sport la plus vendue au monde, et ce pour la septième fois consécutive.

Seat, l’une des marques automobiles du groupe VW, pourrait bien cesser d’exister. C’est ce que rapporte le journal allemand Handelsblatt. Explications.

Les effets des sanctions économiques se font sentir en Russie. Le marché automobile notamment s’est effondré en mars avec un plongeon de -60% !

La reprise économique forte et les tensions géopolitiques ont fait exploser les prix des matières premières ces dernières semaines. Il y a bien entendu le nickel, mais aussi désormais le lithium, ce qui ne manque pas d’inquiéter la Chine qui craint pour sa propre transition vers la voiture électrique. 

Une enquête menée auprès de 19 constructeurs automobiles du monde entier a montré que le bénéfice par voiture vendue n’a cessé d’augmenter ces dernières années. Le grand gagnant à cet égard est Ferrari. Les chiffres donnés ne se rapportent cependant pas à cette année.

Le cabinet McKinsey met en garde le marché automobile au sujet de sa dépendance aux puces électroniques ou semi-conducteurs. En effet, selon les projections, le marché global des puces devrait doubler d’ici à 2030 et carrément tripler pour le secteur automobile. Le secteur pourra-t-il faire face à ce besoin grandissant ? 

L’interdiction de vente des voitures thermiques dès 2035 ne les fera pas disparaître des usines de l’Union européenne. Le commissaire européen au Marché intérieur, Thierry Breton, a en effet appelé les constructeurs automobiles du vieux continent à continuer à en fabriquer.

Baptisée Eletre, la dernière Lotus est non seulement 100% électrique, mais aussi un grand SUV. Ainsi, d’un seul coup, le principe « Light is right » de Colin Chapman, fondateur de la marque, a été jeté aux oubliettes. De nombreux fans voient l’arrivée de ce véhicule d’un mauvais œil mais la direction de Lotus continue à défendre sa décision plutôt controversée de mettre sur le marché ce colosse de 2 tonnes.

Les sociétés de location de voitures peuvent également donner une impulsion importante à l’électrification de notre parc automobile. Au cours des cinq prochaines années, Hertz ajoutera par exemple pas moins de 65 000 Polestar à sa flotte mondiale.