Marché Automobile - Page 58

Les sociétés de location de voitures peuvent également donner une impulsion importante à l’électrification de notre parc automobile. Au cours des cinq prochaines années, Hertz ajoutera par exemple pas moins de 65 000 Polestar à sa flotte mondiale.

Depuis le lancement de la gamme ID., Volkwagen a commencé sa transition électrique. Selon le quotidien Financial Times, le constructeur va passer la vitesse supérieure dans les 8 prochaines années.

Après avoir approché le million de voitures vendues en 2021, Tesla continue d’enchaîner les records. En effet, au cours du premier trimestre de 2022, les ventes ont augmenté de… 68% pour atteindre plus de 310.000 voitures. Mais que font les autres constructeurs ?

Aucune amélioration en vue sur le marché des voitures neuves. Selon la FEBIAC, la baisse pour le mois de mars atteint les 17,7%. 

Europ Assistance a mené une grande enquête qui vise à lever le voile sur les raisons qui pousseraient les Belges à adopter la voiture électrique. Car pour l’heure, on ne peut pas dire que ce soit le grand enthousiasme…

Un couvercle mal fixé sous le capot poserait un risque d’incendie dans plusieurs modèles du groupe Volkswagen. Un rappel mondial de plus de 100.000 véhicules est organisé.

La production de voitures est toujours en proie à une pénurie de pièces, notamment de puces et cela pose des problèmes. Renault et Volkswagen, entre autres, suspendent temporairement les livraisons de leurs modèles hybrides rechargeables dans certains pays européens.

Autrefois marginalisé, le tatouage s’est maintenant démocratisé. Et de nouvelles tendances affluent. Selon le Service public fédéral Santé publique, quelque 500.000 Belges se feraient tatouer chaque année, soit 5 % de la population. Cela dit, on est encore loin d’autres pays, comme les États-Unis par exemple où 59 % de femmes et 41 % d’hommes sont tatoués.

Selon une enquête réalisée en Grande-Bretagne, les voitures électriques connaissent plus de problèmes que leurs homologues thermiques et sont donc moins fiables. Explications.

Confrontée à de grosses difficultés qui dureront encore de nombreux mois, l’industrie automobile n’a d’autre choix que de répercuter les augmentations des matières premières sur leurs véhicules. Parmi les plus touchés : les voitures électriques !

La Gigafactory Tesla de Berlin-Brandebourg vient d’ouvrir ses portes après avoir connu de nombreux retards dans sa construction. Elle accueille les chaînes de production de la Model Y, le dernier SUV de la marque américaine.

La Nissan GT-R, lancée en 2007, vit ses derniers moments sur le marché européen, victime de ses émissions de CO2. Elle a même déjà disparu du catalogue dans certains pays du Vieux Continent.

Lors de sa conférence annuelle, Porsche a évoqué sa stratégie pour le futur qui s’annonce sans surprise presque totalement électrique. En attendant, les affaires se portent mieux que jamais !

Les crises successives ébranlent comme jamais le secteur automobile. Les ventes continuent d’être catastrophiques en Europe, les constructeurs étant toujours confrontés à de graves problèmes d’approvisionnement.

Déjà en mauvaise posture suite à la crise de la Covid-19, l’industrie automobile n’est pas au bout de ses peines, car à côté des nouvelles pénuries s’ajoute l’explosion de l’inflation pour certains matériaux. Pour certaines marques, cela pourrait être la crise de trop…