Marché Automobile - Page 73

La crise des semi-conducteurs dans le secteur automobile n’est pas terminée loin de là avec à la clé, des délais de livraison qui s’allongent furieusement. Quelles voitures sont les plus impactées ? Et celles qui le sont moins, voire pas du tout ?

En parallèle du scandale du Dieselgate, une autre enquête est en cours auprès de Volkswagen. Elle concerne toujours les logiciels des moteurs Diesel, sauf que cette fois, ce serait au sujet de la manipulation des émissions d’oxydes d’azote. Si ces irrégularités sont prouvées, un nouveau procès pourrait s’ouvrir contre le constructeur automobile allemand. 

Dans le contexte actuel de chasse aux émissions, il devient de plus en plus difficile pour les marques de défendre la commercialisation de moteurs très performants et notamment des V8. Chez Mercedes-AMG, on estime toutefois que le V8 devrait encore vivre 10 ans. Et après ?

Volvo Cars adopte la même position que Tesla pour ses habitacles. Ils seront désormais réalisés en cuir « vegan » c’est-à-dire sans ressource animale.

D’Ieteren a annoncé la probable fermeture de la concession D’Ieteren Center Mail à Ixelles et du département carrosserie Wondercar à Drogenbos. Plus de 100 emplois seraient menacés en conséquence. La question est de savoir si d’autres filiales sont amenées disparaître par la suite.

Le secteur automobile souffre. Et pas que de la pénurie de semi-conducteurs ou de puces électroniques. En effet, le lithium, ce minerai essentiel pour la fabrication des batteries des voitures électriques, manque aussi. Avec quels effets ?

Les ventes de voitures neuves dans l’Union européenne ont sensiblement diminué au cours des mois d’été, soit juillet et août 2021, par rapport aux mêmes mois de l’année précédente. Les causes de ce phénomène se retrouvent à différents niveaux.

L’Union européenne a pris des mesures fortes dans le cadre du Green Deal. La Commission a en effet acté la fin des moteurs thermiques à l’horizon 2035. Sauf que cela ne plaît pas à tout le monde. Comme à la Tchéquie qui vient de dire non à cette décision.

La demande pour les voitures électriques ne cesse de croître. Dans ce contexte, la logique économique voudrait que les prix baissent. Mais ce n’est en fait pas le cas : les voitures électriques coûtent aujourd’hui plus cher qu’il y a 10 ans.

Le constructeur chinois Great Wall a présenté deux nouveau modèles à l’IAA de Munich. Ceux-ci sont destinés à lancer la marque pour son arrivée sur le continent européen.

Le marché des voitures neuves ne souffre pas seulement de la crise, mais il est également touché par la pénurie de puces électroniques ce qui entraîne un allongement des délais de livraison. Cette situation profite du coup au marché de l’occasion, dont les ventes en août ont presque doublé. Et, bien sûr, le meilleur choix d’occasions se trouve sur Gocar.be.

En juillet, la Commission européenne a annoncé qu’elle allait interdire la vente de nouvelles voitures à moteur à combustion dans toute l’Union européenne à partir de 2035. Cela a suscité de nombreuses réactions. Aujourd’hui, Renault plaide pour une prolongation de cinq ans de ce délai, car les voitures électriques sont encore trop chères pour le grand public.

Webasto est un équipementier automobile spécialisé dans les toits panoramiques et que l’on ne présente plus. Cela dit, l’entreprise sort de sa réserve et présente à l’IAA Mobility un concept surprenant qui préfigure les technologies qui arriveront dans les années à venir.

Il fut un temps où l’arnaque au compteur kilométrique était un sport national chez certains vendeurs de voitures. Cela dit, cette pratique existe toujours et il ne faut que quelques minutes pour trafiquer le compteur d’une voiture moderne.

Tesla a prévu une large expansion de ses activités dans les années à venir. Il s’agit notamment de construire de gigantesques usines de fabrication pour les batteries, les fameuses Gigafactory. Actuellement, une unité est en construction en Allemagne, un projet que le gouvernement allemand a manifestement soutenu à coups de (très gros) subsides. Et Elon Musk n’a évidemment pas dit non.