Actualités Volkswagen - page 18

Conçue par le département course de Volkswagen, la Golf II Limited était la voiture performante ultime à la fin des années 80. Un modèle extrêmement rare qui était fabriqué à la main !

La production de voitures est toujours en proie à une pénurie de pièces, notamment de puces et cela pose des problèmes. Renault et Volkswagen, entre autres, suspendent temporairement les livraisons de leurs modèles hybrides rechargeables dans certains pays européens.

Autrefois marginalisé, le tatouage s’est maintenant démocratisé. Et de nouvelles tendances affluent. Selon le Service public fédéral Santé publique, quelque 500.000 Belges se feraient tatouer chaque année, soit 5 % de la population. Cela dit, on est encore loin d’autres pays, comme les États-Unis par exemple où 59 % de femmes et 41 % d’hommes sont tatoués.

Alors que la transition énergétique bat son plein, certaines solutions qui semblaient prometteuses sont totalement délaissées par certaines marques. Chez Volkswagen par exemple, pas question de croire à un quelconque avenir pour les carburants synthétiques. 

Parfois, le destin de certaines voitures peut s’avérer inattendu. Nées populaires ou relativement abordables, elles ont vu leur cote s’envoler avec les années et le regain d’intérêt pour l’automobile ancienne.

La Volkswagen Coccinelle sera mise à l’honneur à Autoworld qui organise une parade dans les rues de la capitale. Pour sa 13e édition, plus de 220 véhicules seront réunis durant cette journée placée sous le signe de la bonne humeur.

Un conducteur Néerlandais qui a endommagé sa propre voiture l’année dernière pour éviter le pire vient de recevoir une distinction royale. Depuis l’incident, l’homme est désormais qualifié de héros. (image © De Stentor)

La guerre en Ukraine aura des répercussions inattendues. En effet, si le pétrole cher laissait penser à une accélération de la conversion à la voiture électrique, il en ira en réalité tout autrement : la progression de la voiture électrique sur nos marchés va être ralentie.

Si Volkswagen s’est lancé après le Dieselgate à corps perdu dans les voitures électriques, il n’y a pas que la technologie est batteries qui est envisagée. En effet, le groupe développe aussi l’hydrogène et les piles à combustible qui pourraient aussi représenter une alternative crédible aux besoins de mobilité propre.

La septième génération du Multivan s’émancipe du Transporter, dont elle était jusqu’alors un dérivé luxueux. Il s’agira désormais d’un modèle à part entière dans la gamme Volkswagen. Un changement de taille qui en cache un autre : l’arrivée d’une motorisation hybride rechargeable. 

Plusieurs villes essayent actuellement de bannir les SUV de leur centre. Les justifications sont diverses : ils sont trop grands, trop dangereux et trop polluants. Est-ce une approche justifiée ? Une ville est-elle en droit d’interdire purement et simplement aux SUV de circuler ?

VW enrichit sa gamme du Taigo, un énième SUV dont l’argument principal est d’avoir du style. Et attention, un style n’est pas forcément le reflet d’une vocation particulière.

Volkswagen va s’allier à l’équipementier Bosch, via une coentreprise, afin de fournir des équipements et processus de production à ses futures usines européennes de batteries électriques, ont annoncé les deux groupes allemands mardi.

Les propriétaires de voitures électriques peuvent de moins en moins recharger dans des parkings intérieurs ou souterrains en raison du risque d’incendie. Cette préoccupation est-elle fondée ?

Une étude menée par BNP Paribas Fortis montre que la moitié des Belges rouleront en voiture électrique d’ici 2029. Cela dit, elle révèle aussi que près d’un Belge sur trois ne souhaite pourtant pas cette transition… Révélateur !