Mobilité - Page 24

Les études se suivent et… se ressemblent : manifestement, les Belges ne sont pas prêts à adopter la voiture électrique, comme le rapporte un nouveau sondage réalisé par Audi qui a pourtant prévu de passer à une gamme 100% électrique dès 2026. Erreur de casting ?

Le télétravail généralisé à la suite de la crise sanitaire n’a pas tout résolu pour notre mobilité. Au contraire. Selon VIAS, les bouchons du soir seraient plus longs que ceux du matin sur nos autoroutes et, pire, ils seraient plus longs encore qu’avant la crise. Pourquoi ?

Suite à un referendum, la ville de Paris a décidé d’interdire les trottinettes électriques partagées dans la capitale française. Une décision étonnante à l’heure de la défense de la mobilité douce, mais qui pourrait faire des émules. Jusqu’à Bruxelles ?

Le groupe Ecolo-Groen voudrait obliger les futurs gouvernements à systématiquement appliquer un plan vélo au cours des prochaines législatures. L’objectif est que, rapidement, 25% des déplacements du quotidien soient effectués à vélo.

Bien que le permis au format carte de crédit a été lancé il y a 10 ans, de nombreux automobilistes belges continuent à détenir un permis de conduire au format « papier ». Mais est-ce encore autorisé ?

L’an dernier, 140 accidents ont eu lieu dans les ronds-points de Wallonie. Un chiffre qui reste important et qui, contrairement à ce que l’on croit entraîne blessures et décès. Mais connaissez-vous les règles de circulation dans ces aménagements ?

Depuis ce printemps 2023, de grands travaux vont démarrer sur le Ring de Bruxelles, côté Flandre. Neuf chantiers sont prévus pour rendre le trafic plus fluide à l’horizon 2025. Entre-temps, il va falloir prendre son mal en patience…

Les trottinettes sont partout dans nos villes et malgré les règles d’usage instaurées l’été dernier, leur utilisation reste souvent chaotique, menant à de nombreux accidents. Dans ce contexte, le Conseil européen pour la sécurité des transports veut imposer de nouvelles limitations pour protéger les trottinettistes, mais aussi les usagers faibles.

Faire payer le parking plus cher aux SUV : cette idée fait son chemin et elle ravit évidemment les écologistes alors qu’elle déclenche la colère chez les automobilistes.

La transition vers la voiture électrique n’est pas simple, car elle contraint à changer les habitudes des conducteurs et notamment à celle de ne plus disposer d’une autonomie qui dépasse les 500 km. Or, la réalité montre que nos besoins sont en fait très inférieurs…

Les temps sont durs pour la police aussi. Elle doit économiser sur ses coûts énergétiques et les mesures mises en place vont très loin. Par exemple, les véhicules des forces de l’ordre ne peuvent pas rouler à plus de 100 km/h pour les trajets non urgents. Les voitures électriques ne sont pas forcément les bienvenues…

Ford vient de déposer un brevet visant à lutter contre les mauvais payeurs. Le principe est simple : désactiver certaines fonctions de la voiture ou la laisser simplement… retourner au garage. Est-ce vraiment possible ?

Après les vacances – de ski en cette saison –, les coffres de toit restent souvent montés sur le toit pendant un certain temps encore, les usagers n’ayant pas toujours le temps (ou l’envie) de la démonter. Cette inaction n’est pas sans conséquence, car elle entraîne un surcroît de consommation. Est-elle toutefois suffisamment importante pour qu’on s’en préoccupe ? Apparemment, oui…

De plus en plus de Belges ne veulent plus d’une voiture privée et préfèrent de plus en plus une voiture partagée pour se déplacer. Le nombre d’utilisateurs a donc augmenté de façon spectaculaire en 2022 avec une croissance de +40%, tandis que le nombre de voitures partagées continue à augmenter également.

Entrée en vigueur en 2016 en Wallonie, la redevance kilométrique pour les poids lourds augmentera de 15% en juillet 2023. Cette augmentation vise à couvrir l’indexation des charges de la SOFICO ainsi qu’à aligner les tarifs sur ceux de la Flandre.