Mobilité - Page 26

Propriété de D’Ieteren, la société d’autopartage accélère la cadence en triplant (de 1.000 à 3.000) sa flotte de véhicules dans les quelques villes où elle est installée.

Depuis ce 1er février 2023, la SNCB a augmenté ses tarifs. Et pas qu’un peu puisque la hausse atteint les 8,73% ! Certes, les charges augmentent, mais la démarche surprend à l’heure où les autorités incitent les citoyens à changer leurs habitudes de mobilité…

Le conseil municipal de Gand propose un plan remarquable. Faute de fonds pour la rénovation, elle veut transformer une halle médiévale en … un abri à vélos et des toilettes publiques. Cette opération coûterait 7,5 millions d’euros.

Le rendez-vous pédagogique constitue une étape obligatoire pour le candidat au permis de conduire et son guide avant de pouvoir démarrer la formation pratique. Désormais, le système sera simplifié pour éviter les mauvaises surprises et les refus.

Le coût des embouteillages ne cesse d’augmenter en Belgique, et ce malgré la généralisation du télétravail structurel pour de nombreux salariés. En 2022, la facture s’élèverait à quelque 4,8 milliards d’euros.

Les partenaires sociaux se sont mis d’accord : tous les employeurs du pays devront proposer une indemnité vélo aux travailleurs qui se servent de ce moyen de transport. Le remboursement est fixé à 0,27 eurocents du kilomètre.

Selon une étude internationale, les navetteurs perdraient de moins en moins de temps dans les embouteillages à Bruxelles. Est-ce l’effet Good Move ? Pas si vite…

Ces derniers mois, on assiste à un retour en force des microcitadines. Plus compactes, légères, moins polluantes et surtout moins chères, sauveront-elles la mobilité et le portefeuille des automobilistes en ces temps de crise ? Le retour est-il conjoncturel ou structurel ? Tentative de réponse.

Le spécialiste RH Acerta publie une étude qui montre qu’au cours des 5 dernières années, l’usage de la voiture aurait perdu du terrain. Au contraire, les déplacements à vélo pour les trajets domicile-travail auraient le vent en poupe. Mais dans quelles proportions ?

Laissés à l’abandon pendant de trop nombreuses décennies, les tunnels bruxellois doivent être urgemment rénovés. Alors que la rénovation du tunnel Trône touche à sa fin, ce sont les tunnels Belliard et Loi qui vont faire l’objet de toutes les attentions, mais pas avant 2024.

À Lille, les autorités ont pris le contre-pied total de la tendance actuelle : au lieu de sanctionner les automobilistes, ceux-ci sont récompensés financièrement s’ils n’utilisent pas leur voiture pendant les heures de pointe. Révolutionnaire.

Pour réduire le nombre d’accidents avec les trottinettes, plusieurs communes bruxelloises ont décidé de brider la vitesse de celles-ci en zones piétonnes. C’est le cas pour les trottinettes partagées, mais évidemment pas pour les engins personnels.

Le permis à points est en gestation en Belgique et il devrait arriver d’ici l’été 2024. Un collectif vient de publier une lettre à l’attention du PS et du MR qui bloquent le projet. Dans cette déclaration, les intéressés expliquent ô combien ce dispositif est « performant et socialement juste ». Vraiment ?

Le secrétaire d’État à l’urbanisme et au patrimoine Pascal Smet vient de décider qu’à partir de 2023, il ne sera plus autorisé de stationner une voiture devant un bâtiment classé à Bruxelles. Voilà qui va encore réduire le nombre de places de parking.

Après être tombée en désuétude avec la crise de la Covid, la pratique du covoiturage reprend des couleurs et se renforce nettement en 2022, et particulièrement lorsque des mouvements de grève se produisent sur le rail.