Mobilité - Page 44

C’est un tram de nouvelle génération ou « New Generation Tram » qui arrive dans les rues de Bruxelles. Au total, 90 nouveaux véhicules vont arpenter les rues de notre capitale avec la promesse pour les usagers de plus de place et de confort à bord. 

Il y a un an, la vitesse maximale sur le Ring de Bruxelles a été abaissée à 100 km/h. L’heure est à la première évaluation. Les chiffres montrent que la vitesse moyenne est tombée à 104 km/h tandis que, dans le même temps, le nombre d’accidents a aussi été réduit.

De juillet à octobre 2021, une grande consultation citoyenne a été organisée autour de la sécurité routière. Plus de 5.500 personnes ont participé à une enquête et leurs réponses serviront à formuler de nouvelles recommandations en la matière. Voici donc ce que les Belges veulent en matière de sécurité routiè

Avec la reprise de l’activité économique et le retour au bureau, les embouteillages redeviennent le quotidien de nombreux navetteurs. Pour mieux les contrôler et les prévenir, le Gouvernement pourrait utiliser les données de géolocalisation relatives aux déplacements des automobilistes. Alors, vraie nouvelle politique d’efficacité ou nouvelle violation de la vie privée ?

Les systèmes de navigation permettaient déjà de choisir l’itinéraire le plus court ou le plus rapide. Désormais, Google Maps offre également la possibilité d’opter pour l’itinéraire le plus économique, ce qui est particulièrement intéressant compte tenu des prix actuels du carburant.

Dans les rues de la ville française de Forbach, on peut à nouveau se garer gratuitement sur la voie publique. Pour la mairie, il s’agit d’une « nécessité pour la qualité de vie du centre-ville et des commerçants ».

La majorité parlementaire bruxelloise a déposé une proposition de résolution visant à féminiser les nouveaux noms d’arrêts de bus, trams et stations de métro de la STIB. (image ©BELGA)

Avec le push de la mobilité douce, les trottinettes électriques sont de plus en plus populaires. Toutefois, ce moyen de transport pratique et branché pose de nombreux problèmes : chaos sur les trottoirs et accidents en nombre et aux conséquences souvent graves. Y a-t-il péril en la demeure ?

Bruxelles persévère dans son objectif d’éliminer progressivement les voitures du paysage urbain. La ministre bruxelloise de la Mobilité, Elke Van den Brandt (Groen), a annoncé que plus de 150 places de parking pour voitures seront remplacées par des emplacements destinés aux vélos.

Honda est versé dans l’aéronautique depuis de nombreuses années. Qui dès lors de plus légitime que le Japonais dans le segment des voitures volantes ? Et justement, Honda présente ses intentions : réaliser un petit avion électrique capable de décoller verticalement, donc dans un environnement urbain.

L’instauration d’une taxe kilométrique à Bruxelles prend progressivement forme. La Région a déjà engagé de gros investissements, mais, selon l’Autorité de la protection des données, le projet utiliserait de manière disproportionnée des données privées.

Les automobilistes bruxellois ne semblent pas découragés par les bâtons que le Gouvernement régional tente de mettre dans leurs roues. L’Institut bruxellois des Statistiques et d’Analyse a comptabilisé 627.188 véhicules au mois d’août 2020, soit un chiffre en légère hausse depuis 2015. Cela signifie-t-il que la voiture résiste ? Pas exactement, car il faut mettre ces chiffres en perspective.

Une récente étude suisse montre que les usagers de la route ne changent leurs habitudes que lorsqu’ils doivent assumer le coût intégral de leur trajet. Un nouveau plaidoyer pour justifier un glissement vers une taxe au kilomètre ?

Le vélo connaît un engouement sans précédent. Une aubaine pour les gouvernements contraints de remplir leurs objectifs climatiques. En Wallonie, l’idée d’une autoroute à vélos pour relier Bruxelles fait son chemin. Sa mise en service est prévue pour 2023.

Le centre de Hasselt dans le Limbourg deviendra une grande “zone 20” à partir de l’été 2022, selon HLN, Het Nieuwsblad et Het Belang van Limburg. Le fait que tout ce qui se trouve à l’intérieur du périphérique d’Hasselt devienne une “zone résidentielle” a des conséquences.