Volvo EX60 2026 : le SUV électrique qui va rouler beaucoup plus loin que Tesla

Avec plus de 2,7 millions d’unités vendues depuis son lancement, le XC60 est le modèle le plus populaire de l’histoire de Volvo. Il était donc essentiel pour la marque suédoise de lui offrir une succession digne de ce nom. Ce sera chose faite le 21 janvier 2026, date de présentation officielle du tout nouveau EX60, un SUV compact entièrement électrique et qui ambitionne de devenir le pilier de la transition du constructeur, aux côtés des EX30, EX40, C40, EX90 et de la berline ES90.

Malgré les difficultés qui s’additionnent, Volvo semble donc garder le cap. L’entreprise va mettre de l’eau dans son vin et prolonger quelques hybrides rechargeables pour satisfaire le marché. Mais la feuille de route principale n’est pour l’heure pas remise en cause : bien que le XC70 hybride PHEV fera bientôt son retour en Europe, l’EX60 montre que la firme mise encore sur une électrification complète à long terme.

Une autonomie qui dépasse Tesla ?

Le chiffre exact reste à confirmer, mais Volvo promet déjà que l’EX60 dépassera les 700 km d’autonomie selon le cycle WLTP, soit davantage que l’ES90 (700 km) et bien plus que le Tesla Model Y Long Range (586 km WLTP). Ce bond en performance serait rendu possible par une batterie structurelle inédite, alliant gain de rigidité, poids réduit et meilleure densité énergétique. Le pack de 106 kWh, couplé à des caractéristiques aérodynamiques soignées et un châssis allégé, devrait permettre au SUV de dépasser les 600 km réels.

Le véhicule sera proposé en versions un ou deux moteurs, avec une configuration haut de gamme probablement capable de rivaliser avec les futures BMW iX3, Audi Q6 e-tron ou encore Porsche Macan Electric.

Une plate-forme et une construction inédites

Le Volvo EX60 reposera sur la nouvelle plate-forme SPA3, la plus avancée de la marque. Elle présente non seulement une modularité qui permet de l’adapter à plusieurs gabarits de véhicules, mais surtout une architecture logicielle évolutive. L’EX60 sera ainsi ce qu’on appelle un véhicule « software-defined », capable de s’améliorer au fil du temps via des mises à jour à distance (OTA).

Côté fabrication, le SUV bénéficiera de la technique du « mega-casting » dans l’usine de Torslanda, à Göteborg. Inspiré de Tesla, ce procédé consiste à mouler une grande partie du plancher arrière en un seul bloc. Résultat : une structure plus légère, une production accélérée, plus d’espace utile et des performances améliorées en matière de sécurité.

À ce titre, toujours attaché à sa réputation de pionnier en sécurité automobile, Volvo inaugure sur l’EX60 un système de ceinture de sécurité adaptative pilotée par intelligence artificielle et capable de s’ajuster à la morphologie de chaque passager pour une meilleure protection en cas de choc.

Un vrai défi

Esthétiquement, les lignes du EX60 resteront certainement fidèles au style de la maison : lignes épurées, blocs optiques en marteau de Thor, surfaces lissées et éclairage soigné. Le design arrière, notamment, reprendra les codes vus sur les EX30 et EX90, avec des feux en deux parties s’étendant le long des montants.

Mais le constructeur joue gros : après des débuts mitigés sur les EX30 et EX90 (livrés avec des logiciels défaillants et incomplets), il faudra cette fois livrer un produit techniquement fiable et performant dès son lancement. Si le pari est tenu, l’EX60 pourrait devenir le nouveau best-seller de la marque, cette fois en version zéro émission.

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