L'ES90 est le sixième modèle entièrement électrique de Volvo, aux côtés des EX90, EM90, EX40, EC40 et EX30. Elle sera un concurrent direct de l'Audi A6 e-tron, de la BMW i5 et de la Mercedes EQE. Pourtant, la forme de la carrosserie n'entre pas immédiatement dans une catégorie précise. L'ES90 combine des éléments de berline, de fastback et de SUV. Par exemple, elle a une garde au sol légèrement plus élevée et un grand couvercle de coffre.
Ce grand et large hayon devrait rendre la ES90 plus pratique qu'une berline classique. Malheureusement, Volvo ne prévoit pas de version break, ce qui semble mettre fin à une longue tradition. Le coffre dispose d’une capacité de 424 litres allant jusqu’à 733 litres avec les sièges arrière rabattus. À l'avant, vous trouverez un coffre de 22 litres pour les câbles de recharge.
L'avant de l'ES90 est caractérisé par les phares typiques en forme de marteau de Thor et est très similaire à celui de l'EX90. À l'arrière, les nouveaux feux à LED en « C » se distinguent, complétés par des feux à LED dans la lunette arrière, avec une animation spéciale de bienvenue ou d'adieu. Grâce à sa forme, l'ES90 se déplace efficacement dans l'air avec un coefficient de traînée (Cx) de 0,25, un record pour un modèle Volvo.
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Des sièges arrière spacieux
Nous nous attendons à ce que l'espace intérieur soit généreux, car la ES90 mesure 5 mètres de long et son empattement atteint 3,1 mètres. En Chine, le plus grand marché et site de production de ce modèle, les clients adorent les longues berlines. Le toit panoramique apporte de la lumière à l'intérieur. Si vous optez pour la version électrochromatique, vous pouvez régler la transparence du verre.
L'écran central (14,5 pouces) vous permet d'accéder à la navigation (Google Maps intégré), à la climatisation, à votre téléphone, etc. L'ES90 offre également de nombreux équipements de sécurité, dont un lidar, cinq radars, sept caméras et 12 capteurs à ultrasons. La question est toutefois de savoir si le lidar fait déjà plus que collecter des données dans l'intervalle, comme dans l'EX90, où le système est encore limité dans ses fonctionnalités.
Chargement rapide
La ES90 est équipée de la nouvelle plateforme SPA2, tout comme la Polestar 3 et la EX90. La plus grande différence technique entre l'ES90 et l'EX90 est la technologie de charge rapide. L'ES90 introduit une nouvelle architecture 800 volts (au lieu de 400 volts). Par conséquent, l'ES90 roule plus loin et se recharge plus rapidement que les autres voitures électriques Volvo.
Trois motorisations sont au programme. La Single Motor est une propulsion qui développe une puissance de 333 ch alimentée par une batterie de 92 kWh, avec laquelle elle peut parcourir jusqu'à 650 km. Il y a aussi la Twin Motor avec 449 ch et la Twin Motor Performance qui revendique 680 ch. Toutes deux sont dotées d'une transmission intégrale et d'une batterie de 106 kWh permettant une autonomie de 700 km. La ES90 bénéficie de 300 km d'autonomie supplémentaire après dix minutes de charge sur un chargeur rapide de 350 kW (300 kW pour le Single Motor). La ES90 peut être commandée dès maintenant dans notre pays. Le Single Motor coûte au moins 73.990 euros, le Twin Motor 88.990 euros et le Twin Motor Performance 94.290 euros.
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