Actualités Volvo : Découvrez les dernières nouveautés

L’ADAC, l’automobile-club allemand, a testé la commande vocale de 40 modèles, allant du Dacia Duster au Mercedes GLC. En matière de compréhension, les écarts sont importants d’une marque à l’autre, mais les résultats dépendent aussi beaucoup de la demande ! Et malheureusement, les systèmes peinent justement à exécuter les commandes liées à la sécurité, soit celles qui devraient fonctionner du premier coup.

Klaus Zellmer quitte Skoda, la marque la plus rentable de Volkswagen, pour prendre la tête de Volvo qui est en pleine tempête. Sur le papier, ce transfuge peut étonner, mais dans les faits, il coche les cases qui manquaient au constructeur suédois. Et peut-être aussi pour l’usine belge de Gand.

Volvo étend sa gamme électrique mais ne met pas fin pour autant à ces modèles hybrides. En témoigne cette mise à jour des SUV moyens et grands : les XC60/XC90, qui gagnent en autonomie électrique.

La menace d'une fermeture est provisoirement écartée pour l'usine belge Volvo Gand. Longtemps hanté par le spectre des surcapacités, le site va produire des modèles d'une autre marque. Volvo vient de l’annoncer lors d'une réunion destinée aux investisseurs.

Toujours produits à Gand, les petits SUV Volvo s’offrent une nouvelle mise à jour, pour ne pas se faire distancer par une concurrence galopante.

Geely, le groupe chinois qui détient notamment Volvo et Polestar, travaille sur des bornes de recharge capables de délivrer jusqu’à 1.800 kW. Une recharge complète ne dure alors plus qu'à peine 5 minutes ! Après BYD et ses Flash Chargers, les constructeurs chinois semblent donc prendre une sérieuse longueur d’avance dans la course à la recharge ultrarapide. Il reste à savoir quand cette technologie arrivera en Europe…

Pendant quatre ans, des chercheurs autrichiens ont étudié le vieillissement des batteries de vingt modèles électriques populaires. À première vue, les résultats ont de quoi rassurer. Mais derrière ces chiffres se cache une réalité plus complexe ! Quels modèles tirent leur épingle du jeu ? Et surtout, que faut-il en retenir si vous envisagez l’achat d’une voiture électrique d’occasion ?

En Suède, une polémique a éclaté à propos des hybrides rechargeables de Volkswagen qui ne résisteraient pas aux températures hivernales. La marque est en outre accusée de mal communiquer sur les limites de ses voitures électrifiées. Qu’en est-il ?

Le Suédois Magnus Nilsson était à la tête de Volvo Car Gand depuis un peu plus de six mois. Alors que l’usine flandrienne vit une grande période d’incertitude, elle doit de surcroît se mettre en quête d’un remplaçant. Que se passe-t-il ?

Le tout nouveau patron de Geely ne perd pas de temps. Dès son entrée en fonction, il a confirmé qu'il ferait construire des modèles chinois dans les usines Volvo européennes dès 2028. Pour le site fragilisé de Gand, c'est une chance. Mais rien n'est garanti : la maison mère chinoise lorgne aussi vers la Suède, la Slovaquie et même l'Espagne. Que peut-on espérer ?

Volvo Cars a signé un protocole d'accord avec la Belgique et l’entreprise salue les subsides de 119 millions d'euros proposés par la Flandre. Le groupe envisage désormais d'ouvrir l'usine de Gand à d'autres marques du groupe Geely. C’est une première avancée, mais suffit-elle à garantir l'avenir du site ?

Polestar et Volvo, c’est une histoire de famille : les deux marques appartiennent au même groupe chinois, Geely. Toutes deux produisent des voitures aux États-Unis. Et pourtant, Polestar ne pourra bientôt plus y vendre ses modèles ! Pourquoi Polestar est-il considéré comme trop chinois, alors que Volvo passe entre les mailles du filet ?

Volvo demande à 4.372 propriétaires belges de XC40 hybrides rechargeables de ne plus brancher leur voiture. Un défaut de fabrication peut provoquer une surchauffe, et potentiellement un incendie, lorsque la batterie est pleine.

Le CEO de Volvo, Hakan Samuelsson, ouvre les portes de ses usines européennes aux marques sœurs chinoises que sont Geely, Zeekr et Lynk & Co. Une piste très prometteuse pour la dernière grande usine automobile de Belgique, face à une Slovaquie qui gagne du terrain... Mais cette solution a un prix et le scénario pourrait mal tourner.

La Flandre est prête à mobiliser 119 millions d'euros pour ancrer l’usine de Volvo à Gand dont l’avenir est toujours incertain en raison de la situation économique de Volvo, mais aussi de la menace de la nouvelle usine slovaque. Un signal politique fort auquel le constructeur n’a pas encore répondu. Une question : cet engagement suffira-t-il ?