Politique - Page 17

Récemment, les premiers panneaux ont été placés le long de nos routes dans la langue de destination afin de les rendre plus simples. Mais « Liège » au lieu de « Luik » n’est pas conforme à la législation linguistique, selon la ministre flamande de la Mobilité et des Travaux publics Lydia Peeters (Open Vld).

Dans le cadre de la norme Euro 7, l’Europe a fait ses prévisions et estimé un coût par voiture pour l’adoption des technologies nécessaires à l’atteinte des objectifs. Mais apparemment, le législateur est complètement à côté de la plaque et le surcoût prévu initialement devrait être 10 fois supérieur. Et qui va payer ?

L’absence de prime à l’achat en Belgique commence à contrarier certains politiciens. Certains proposent même de mettre en place des primes à l’achat, comme en France. Réaliste ?

Après avoir – avec l’Allemagne – empêché politiquement l’adoption définitive de la sortie des moteurs thermiques en 2035, l’Italie entend désormais empêcher la mise en œuvre de la norme Euro 7 jugée trop contraignante

Les politiques se stationnement des villes sont de plus en plus contestées par les citoyens belges. Selon Touring, le nombre de plaintes a explosé l’an dernier en raison des politiques tarifaires peu claires et les règles à géométrie variable…

La future norme Euro 7 censée entrer en vigueur en 2025 continue d’alimenter les craintes. Car elle pourrait non seulement faire exploser les prix des voitures, mais aussi mettre des chaînes entières de production à l’arrêt.

Depuis 2010, le permis de conduire est à validité limitée. En 2023, 425.000 personnes doivent effectuer ce renouvellement, mais tous ne le feront pas. Depuis 2010, on estime à 12.000 le nombre de conducteurs qui n’auraient jamais renouvelé leur permis. Un problème que les autorités pensent résoudre avec une nouvelle loi qui punira plus sévèrement ces contrevenants.

Après la saga, l’atterrissage : la réforme de la fiscalité automobile sera bien mise en œuvre en Wallonie à partir de 2025. Elle ne touchera toutefois que la taxe de mise en circulation pour laquelle les gros véhicules, même électriques, devront passer à la caisse. Un régime favorable pour les petites voitures et les électriques fait aussi partie du programme.

À partir du 1er août 2023, la ville d’Anvers interdira le stationnement en rue pour tous les visiteurs. Seuls seront autorisés à stationner les riverains et les personnes bénéficiant d’une dérogation spéciale. Une décision surprenante.

Le ministre fédéral de la Mobilité travaille actuellement à une réforme du Code de la route qui devrait donner plus de place à ce qu’il appelle les usagers actifs, c’est-à-dire les cyclistes et les autres utilisateurs de moyens de mobilité douce. Voici ce qui est attendu.

Depuis plusieurs années déjà, la Flandre souhaite un élargissement du Ring de Bruxelles, au moins pour sa partie nord et ce afin d’absorber un flux de circulation de plus en plus soutenu. Jusqu’ici, la Région de Bruxelles-Capitale ne voulait pas de ces changements. Mais les lignes bougent et un accord serait proche. Pour moins d’embouteillages ?

Plus de 11.000 : c’est le nombre de plaques personnalisées qui sont demandées chaque année et, selon les SPF Mobilité, plus de 42.000 plaques de ce type seraient actuellement en circulation. Sauf que jusqu’ici, les autorités ne contrôlaient que de très loin ce qui était inscrit sur cette plaque, ce qui conduisait parfois à des dérives. Mais ça va changer…

Récemment, Sébastien Loeb a déclaré qu’il était moins dangereux sur l’autoroute à 180 km/h plutôt qu’à 110 km/h. Des propos qui ont fait polémiques, mais qui méritent d’être expliqués. Le multiple champion du monde livre aussi sa vision sur la voiture électrique.

Cette semaine, le Premier ministre Alexander De Croo donnait une conférence de presse en compagnie du vice-Premier Vincent Van Quickenborne et de la ministre de l’Énergie Tinne Van der Straeten. Surprise : le cortège de voitures qui accompagne le Premier a patienté… moteurs allumés. Or, c’est interdit et passible d’amende…

Alors que le gouvernement allemand a fait pression sur la Commission européenne pour obtenir une dérogation pour l’utilisation de carburants synthétiques, le patron de la marque Volkswagen, Thomas Schäffer, fait une sortie fracassante en dénonçant cet accord. Pour lui, les carburants synthétiques ne doivent pas être développés et le moteur thermique est mort.