Loin d’être un simple facelift cosmétique, le BYD Atto 3 Evo adopte la plateforme e-Platform 3.0 de BYD, déjà à la base des dernières générations de véhicules 100 % électriques du constructeur. Cette architecture 800 V permet d’optimiser globalement le comportement, l’efficacité énergétique, l’espace intérieur et promet des charges rapides avec un passage de 10 à 80% en 25 minutes.
Visuellement, le SUV conserve les lignes distinctives de son prédécesseur, avec des proportions identiques, mais gagne en finesse stylistique. Les boucliers ont été redessinés, la signature lumineuse modernisée, tandis que de nouvelles jantes de 18 pouces et des jupes latérales plus sportives affinent son allure.
Intérieur largement remanié
À bord, l’évolution est nette. BYD a repensé l’agencement de l’habitacle : le sélecteur de vitesses est déplacé vers la colonne, libérant de l’espace sur la console centrale. Le volume du coffre augmente significativement pour atteindre 490 litres, extensibles à 1 360 litres banquette rabattue, et s’accompagne d’un frunk de 101 litres à l’avant.
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L’équipement technologique s’aligne avec les attentes modernes : l’affichage central tactile de 15,6 pouces avec intégration des services Google (Maps, Play Store, Assistant), un affichage tête haute, la recharge sans fil ventilée, des mises à jour à distance et plusieurs aides à la conduite (régulateur adaptatif, surveillance des angles morts, reconnaissance des panneaux) font partie des nouveautés.
Propulsion ou intégrale
L’Atto3 Evo Design propose une propulsion développant 313 ch et 380 Nm de couple, permettant un 0 à 100 km/h en 5,5 secondes avec une autonomie WLTP de 510 km. L’Atto 3 Evo Excellence ajoute quant à elle un moteur avant asynchrone pour une transmission intégrale, pour une puissance combinée de 449 ch et 560 Nm, et un temps canon de 3,9 secondes de 0 à 100 km/h, avec un rayon d’action de 470 km WLTP.
D’une capacité de 74,8 kWh, la batterie LFP en forme de lame (une technologie chère à BYD) intègre la technologie Cell-to-Body qui apporte non seulement plus d’autonomie mais aussi une meilleure répartition des masses. La puissance de charge maximale est de 220 kW. Il faut également ajouter que l’Atto3 Evo design bénéficie aussi de la technologie V2L (Vehicle-to-Load) qui permet d’alimenter ou de recharger toute une série d’appareils externes.
Tarifs et disponibilité
L’Atto 3 Evo sera disponible à la commande à partir du 21 mars prochain, avec les premières livraisons prévues au printemps 2026. Sa garantie constructeur est de six ans, et sa batterie est couverte durant huit ans ou 250 000 km, des arguments rassurants pour les acheteurs.
Le prix de l’Atto 3 Evo n’est pas encore connu mais il devrait logiquement être supérieur à 38.990 €, tarif de départ de l’ancienne version, bien moins performante.
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