L’année 2024 marque une avancée historique en matière de sécurité routière. D’après les chiffres publiés par l’Institut VIAS, 455 personnes ont perdu la vie sur les routes belges l’an dernier, soit 28 de moins qu’en 2023. Cette diminution de -6% peut sembler modeste, mais elle intervient après une année 2023 déjà favorable.
Les résultats ne sont toutefois pas uniformes à travers le pays. La Flandre affiche un recul de -5% (248 décès contre 261 en 2023), tandis que la Wallonie enregistre une baisse plus nette de -9% (197 contre 217). Cette baisse plus marquée au sud du pays s’explique par l’important repli enregistré en province du Hainaut, qui compte 41 morts de moins qu’en 2023. Cette amélioration fait suite à une année 2023 marquée par plusieurs accidents d’une gravité exceptionnelle.
À contre-courant, la région de Bruxelles voit son bilan doubler, passant de 5 à 10 victimes (+100%). Cette remontée interroge, même si elle reste inférieure aux chiffres observés avant la crise sanitaire. La capitale belge constitue donc la seule région à voir son bilan se détériorer. Certaines victimes y ont perdu la vie lors d’un accident impliquant un poids lourd, un phénomène encore mal expliqué selon VIAS. Certaines associations de défense des automobilistes, comme Mauto Défense, soutiennent qu’il faut plus de prévention et de formation. Une ligne que VIAS adopte aussi en expliquant qu’il faudrait effectivement renforcer la prévention, mais aussi mieux encadrer légalement les nouvelles solutions de mobilité.
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Motards et trottinettistes
Si les routes sont globalement plus sûres, certaines catégories d’usagers restent particulièrement exposées. Ainsi, le nombre de décès parmi les motards est reparti à la hausse, passant de 49 à 55, une évolution qui rompt avec la tendance à la baisse des dernières années. La Wallonie concentre la majorité de ces drames (mais la majorité des motards viennent aussi prendre du plaisir sur les routes wallonnes, plus tortueuses) avec 30 motards décédés en 2024.
Autre signal d’alerte : les accidents mortels impliquant des trottinettes électriques ont doublé, passant de 2 à 4. Cette hausse, toujours modeste en valeur absolue, reflète néanmoins la généralisation de ce mode de transport à travers tout le pays. Une victime est à déplorer en Wallonie, les trois autres le sont en Flandre. Les règles plus strictes introduites à l’été 2022 ne semblent donc pas suffire.
Cyclistes et jeunes conducteurs : des progrès
Il faut aussi noter d’autres évolutions positives. Les cyclistes ont par exemple été moins touchés en 2024, avec une diminution notable des décès (de 96 à 80). Parallèlement, les jeunes conducteurs sont également impliqués dans moins d’accidents mortels, avec 48 décès recensés, contre 59 un an plus tôt. Il s’agit du chiffre le plus bas depuis au moins une décennie. Quant aux automobilistes et aux piétons, la baisse est plus timide. Les piétons représentent toujours près de 16% des victimes de la route. Espérons que cette tendance à la baisse se poursuive en 2025...
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