Le fait que la police de la commune limbourgeoise de Bilzen ait déployé un drone pour contrôler la circulation fait du bruit S’agit-il d’une pratique de plus en plus courante ?
En 2023, les communes flamandes ont récolté un montant record de 124 millions d’euros grâce aux amendes administratives, soit près de trois fois plus qu’en 2019. Une évolution principalement due aux nouvelles possibilités de sanction, notamment pour les excès de vitesse mineurs. Pendant ce temps, la Wallonie semble aborder la question… différemment.
Une étude menée dans 39 villes européennes révèle un net sentiment d’insécurité chez les conducteurs et les cyclistes belges, principalement à Bruxelles, Anvers et Namur en raison… de l’état des routes. Des résultats qui posent question sur l’état de la sécurité routière dans les zones urbaines.
La météo pluvieuse est de retour et elle immanquablement entraîne une nouvelle vague de ralentissements sur les routes belges. Mais pourquoi la pluie cause-t-elle systématiquement des embouteillages, même lorsqu’il n’y a pas d’accident ?
La police fédérale a communiqué les résultats des contrôles d’alcoolémie effectués au cours des derniers mois d’été. Il en ressort que les provinces de Flandre occidentale et du Brabant wallon comptent nettement plus de conducteurs en état d’ébriété qu’ailleurs.
Les clés mains libres, également connues sous le nom de « keyless go », sont très pratiques, mais elles présentent un inconvénient majeur : elles rendent votre voiture vulnérable au vol. L’ADAC a testé 700 voitures et a montré que 90 % d’entre elles étaient faciles à voler.
La future coalition fédérale « Arizona » – toujours en formation – a l’intention d’utiliser les caméras intelligentes ANPR pour sanctionner l’usage du téléphone portable au volant. La mesure avait déjà effleuré l’ancien gouvernement, mais celui-ci avait calé sur le respect de la vie privée. Le dossier revient donc sur la table et il pourrait cette fois aboutir pour une très bonne raison.
La Wallonie s’apprête à franchir une étape importante dans la lutte contre l’impunité des automobilistes en cas d’infractions routières. En réponse à l’engorgement des tribunaux et à l’inefficacité des sanctions, un projet de décret vise à transformer les amendes pénales en sanctions administratives, comme c’est le cas en Flandre. Ce dispositif pourrait marquer un tournant dans la répression, aussi pour les conducteurs étrangers.
Alors que l’alcool au volant reste un fléau en Belgique, les jeunes conducteurs sont de plus en plus exposés à ce risque. Face à cette situation préoccupante, certains parents prennent des mesures drastiques et plutôt inattendues pour protéger leurs enfants, tout en sensibilisant à l’importance de la sobriété au volant.
Alors que la rentrée scolaire bat son plein, une étude de l’Institut VIAS met en lumière les comportements préoccupants de certains parents sur le chemin de l’école. Entre usage du téléphone au volant, excès de vitesse ou encore ceinture de sécurité oubliée, les enfants sont souvent témoins de pratiques dangereuses. Mais quel impact ces comportements ont-ils sur leur perception de la sécurité routière ?
Après une suspension de plusieurs mois, l’amende pour retard au contrôle technique est de retour en Flandre à partir du 1er septembre 2024. Cette sanction avait été mise en pause au printemps 2023 en raison des délais d’attente trop longs dans les centres. Les automobilistes flamands doivent donc reprendre leurs précautions. Pendant ce temps, en Wallonie et à Bruxelles, les règles n’ont jamais changé.
Une décision judiciaire en France pourrait conduire à la suppression de milliers de ralentisseurs sur les routes de l’Hexagone. Alors que cette initiative suscite de vifs débats, la question se pose : la Belgique pourrait-elle suivre le même chemin ?
En Belgique, le nombre de véhicules non conformes aux conditions techniques est en hausse inquiétante. La négligence des automobilistes face au contrôle technique entraîne une explosion des infractions. Quelles en sont les causes et quelles solutions pour éviter les sanctions ?
En Belgique, les radars fixes, mobiles ou tronçons possèdent tous une marge de tolérance que les automobilistes jugent trop vache, car celle-ci sanctionne les petits excès de vitesse involontaires. Pourtant, ceux-ci devraient se réjouir de la tolérance belge qui est bien plus généreuse qu’ailleurs en Europe.
Les Belges ont-ils beaucoup (trop) d’accidents ? Une étude de VIAS révèle que certains automobilistes sont de bien piètres conducteurs ou n’ont vraiment pas de chance. Entre 2015 et 2023, 6,7% des conducteurs accidentés ont cumulé au moins deux sinistres avec des blessés ou des tués. Faut-il s’en inquiéter ?
