Des voix s’élèvent dans les milieux politiques pour revenir sur la zone 30, car elle s’est déjà révélée être un “attrape-nigauds” ou une “absurdité”. Quel est l’effet d’une telle zone à vitesse réduite ?
En Flandre, Centre de la circulation constate que de nombreux automobilistes ne respectent pas le signal « danger de mort » sur les autoroutes, c’est-à-dire la croix rouge affichée sur les portiques qui interdit d’utiliser une ou plusieurs bandes de circulation. Et les autorités ont décidé de sévir avec de grosses amendes à la clé.
Les autorités belges vont-elles à nouveau élargir leur arsenal de répression à l’encontre des conducteurs malveillants ? Déjà utilisé en France, ce radar qui sanctionne les automobilistes qui ne respectent pas les distances de sécurité pourrait en effet bientôt arriver sur nos routes.
Que ce soit pendant l’année ou sur la route des vacances, on est souvent confronté à des embouteillages. Et question : lorsqu’une file semble avancer mieux qu’une autre, est-il utile d’en changer ? Gagne-t-on du temps ? Réponse.
Jusqu’ici, un des arguments de la voiture électrique, c’est son silence de fonctionnement, à la fois pour les occupants, mais aussi pour les riverains qui sont moins ennuyés par le bruit. Sauf que cela pourrait bientôt changer et pour une bonne raison.
Aux Pays-Bas, une spin-off de l’université de Delft a mis au point une technique d’acquisition de données révolutionnaire qui permet de cartographier le réseau routier avec bien plus de précision de Google Maps. De quoi repérer tous les nids de poule. Et les réparer dans un délai raisonnable ?
Le permis à points est en débat depuis 30 ans en Belgique. Mais pourquoi n’a-t-il pas été instauré. Le gouvernement en formation s’interroge et compte bien l’imposer, sauf si…
L’usage du téléphone au volant est interdit. Mais malgré cela, de nombreux automobilistes continuer de téléphoner sans kit mains libres ou d’envoyer des messages. Or, une étude révèle que ces comportements indiquent des traits personnalités pour le moins inquiétants.
La police fédérale vient de communiquer les chiffres complets des infractions routières pour l’année 2023. Et le moins que l’on puisse dire, c’est le Belge est toujours plus verbalisé. Au total, ce sont 8,42 millions d’infractions au Code de la route qui ont été constatées, soit une augmentation de +10,6% par rapport à 2022. Voici tous les chiffres.
Une étude allemande révèle que plus de la moitié des automobilistes estiment que les fonctions numériques et digitales sont trop distrayantes. Oui, mais voilà, cela vaut surtout pour les conducteurs plus âgés qui rencontrent des difficultés à les utiliser.
L’alcool continue manifestement à être un fléau sur les routes belges. Selon les derniers chiffres, un accident sur dix est dû à l’alcool. Mais ce n’est, selon les autorités, que la partie émergée de l’iceberg.
Les routes de Belgique sont de plus en plus placées sous le contrôle des radars et en particulier des radars-tronçons. Aujourd’hui, ce sont d’ailleurs plus de 1.000 km d’autoroutes qui sont placées sous leur surveillance. Sauf que la majorité de ces tronçons se trouvent en Flandre. La Wallonie est nettement moins surveillée. Pourquoi ?
La responsabilisation des automobilistes se dégrade manifestement : en 10 ans, le taux de délits de fuite après un accident avec blessés ou tués à bondi de +9% pour atteindre 101 victimes abandonnées par semaine. Le problème pour ces chauffards qui n’assument pas, c’est qu’ils sont de plus en plus identifiés.
Huit millions d’euros d’argent public ont-ils été consacrés inutilement à la construction d’un nouveau pont pour enjamber la E40 ? Il semblerait bien que oui, car quelques semaines après l’inauguration de l’édifice, les plaintes pleuvent en particulier parce que les camions n’ont pas la place pour l’emprunter. Une nouvelle bourde ?
Porsche vient d’annoncer le rappel de toutes ses Taycan dans le monde. La raison ? Un potentiel défaut dans le système de freinage et qui a été détecté (et vécu) par un propriétaire belge en pleine avenue Louise.
