Sécurité routière - Page 4

En deux ans, la Région bruxelloise a divisé par trois son budget de réasphaltage alors qu’il faudrait près de 10 millions d’euros par an pour maintenir en état les 800 km de voiries régionales. Court-on à la catastrophe ?

La Chine vient d’inaugurer le plus grand centre de crash-tests jamais construit au monde, même si le mérite ne revient pas tout à fait à l’empire du Milieu. Mais ce qui est le plus intéressant, c’est que le constructeur automobile à l’initiative de ce projet avance une motivation tout à fait surprenante : la guerre des prix.

En cas de collision avec des blessés, chaque minute compte. L’Institut VIAS a analysé le temps moyen nécessaire aux services de secours pour arriver sur les lieux d'un accident. La bonne nouvelle est que les délais se sont raccourcis par rapport au passé. Cependant, de grandes différences subsistent selon les régions.

Depuis près de 20 ans, les ronds-points ont poussé comme des champignons en Belgique. Cet aménagement est censé réduire la gravité des accidents et fluidifier le trafic aux intersections. Et manifestement, cette tendance va encore s’amplifier. Pour rapprocher notre territoire de celui de la France ou de la Grande-Bretagne ?

Mal aimées des automobilistes, les aides à la conduite pourraient pourtant réduire massivement les accidents. Un neurochirurgien américain a analysé les données colossales de Waymo et de Tesla et il démontre que la machine surpasse désormais largement l’humain. Dans ce contexte, quel est l’avenir de l’automobiliste ?

Une compagnie d’assurances française a organisé un crash-test avec une Citroën Ami afin de démontrer la vulnérabilité des voiturettes électriques. Les images sont édifiantes.

L’Union européenne voulait imposer un contrôle technique annuel pour les voitures de plus de dix ans. Mais c’est finalement non, car les ministres des Transports des 27 ont dit non pour ne pas faire peser de charges financières sur les automobilistes. Mais pas en Belgique...

En Belgique, deux parquets ont décidé de durcir leurs mesures contre l’alcool au volant. Depuis ce vendredi, les arrondissements de Louvain et Hal-Vilvorde ont abaissé le taux d’alcoolémie qui entraîne un retrait immédiat du permis de conduire. Le seuil passe de 0,50 mg/l à 0,35 mg/l d’air inspiré. Cette réforme va-t-elle se généraliser ?

L’été dernier, l’Union européenne a prévu de reconnaître les normes automobiles américaines. Ce qui signifie que toutes les voitures du pays de l’Oncle Sam pourront être vendues chez nous sans aucune modification. Et ça inquiète les experts qui voient dans ce deal un recul net pour l’Europe.

Alors que le port de la ceinture est imposé partout en Europe, il reste encore un État européen qui ne la rend pas obligatoire : Monaco. Cette réalité qui divise les experts, surtout sur un territoire qui concentre autant de supercars.

À partir du 1er janvier 2026, un pays européen abandonnera le triangle de signalisation au profit d’un gyrophare connecté, considéré comme plus sûr et plus moderne. Un virage technologique qui pourrait inspirer d’autres pays européens, dont la Belgique ?

La Wallonie vient de présenter les mesures de son plan de sécurité routière. Et parmi les modifications prévues, il y a l’abaissement de la limite de 90 km/h à 70 km/h, comme en Flandre. Pour des routes plus sûres ?

Alors que la plupart des pays renforcent leurs politiques de sécurité routière, deux territoires font figure d’exceptions dans le monde. Et, comble du comble, ils sont européens : l’Allemagne et l’île de Man. Ici, aucune limitation de vitesse sur certaines routes. Une liberté qui fascine et qui divise. 

La Belgique continue à multiplier les appareils de contrôle de la vitesse. Et on apprend que dans une région du pays, le nombre de radars-tronçons a été multiplié par cinq en seulement deux ans. Les automobilistes sont-ils sur pied d’égalité ?

En Flandre orientale, les automobilistes surpris pour la première fois avec un téléphone au volant peuvent désormais suivre une formation de sensibilisation à la place d’une amende. Une initiative surprenante, mais qui ambitionne de mieux sensibiliser les conducteurs.