Sécurité routière - Page 46

Toute personne conduisant une voiture large sur l’Autobahn en Allemagne devrait réfléchir à deux fois avant de choisir la voie de gauche pendant les travaux…

Dans les embouteillages sur les routes à plus d’une voie, les usagers de la route devraient immédiatement former une voie de secours, mais ce réflexe est encore trop rare. C’est pourquoi l’Agence pour les Routes et le Trafic lance une nouvelle campagne de sensibilisation. Nous expliquons le principe une fois de plus.

Le week-end dernier, un conducteur apparemment inconscient au volant d’une Renault Clio a été repéré sur l’E314. La conduite fantôme a duré pas moins de 25 kilomètres grâce (ou en dépit ?) aux aides à la conduite du véhicule.

Une agence californienne très officielle accuse Tesla de mentir à ses clients concernant l’autonomie de ses véhicules. L’agence responsable des véhicules à moteur (DMV) a même déposé plainte contre le constructeur.

Quiconque circule en France au cours de la période à venir et respecte la limite de vitesse indiquée sur les routes départementales risque néanmoins des amendes pour excès de vitesse. En effet, la vitesse limite sur ces routes départementales a été relevée, mais tous les radars n’ont pas encore été modifiés.

Le VAB invite les automobilistes à ne pas garer leur voiture sur l’herbe sèche. Ceux qui le font risquent de créer un incendie. Heureusement, le célèbre service de dépannage propose également des conseils pour éviter cela.

Un nouveau système de contrôle de la vitesse est testé en Espagne cette année. Ce dispositif est utilisé pour attraper les automobilistes qui freinent d’habitude juste avant un radar ordinaire parce qu’ils roulent trop vite. Et ce n’est pas tout…

Les autorités ont décidé de privilégier les radars-tronçons pour contrôler la vitesse et infliger des amendes. Dès ce mois de novembre 2022, 22 nouveaux boîtiers vont être opérationnels au niveau fédéral.

Depuis le 6 juillet 2022, toutes les nouvelles voitures homologuées doivent être équipées d’une boîte noire qui enregistre les données de conduite. Objectif : accroître la sécurité routière et contribuer à des études. Cela dit, le système semble mal engagé, car les experts automobiles ne semblent pas formés pour extraire les données.

Les usagers faibles de la route doivent également respecter le code de la route, ce qui n’est pas toujours le cas. L’année dernière, par exemple, 12 517 cyclistes ont reçu une amende, soit une moyenne de 34 par jour. 

La proposition de Vooruit et Groen d’introduire une zone 30 dans les agglomérations afin de réduire le nombre de décès dus à la circulation suscite de nombreuses réactions. S’agit-il vraiment d’une mesure efficace ? Ou faut-il la réduire encore ?

Depuis ce 1er juillet 2022, les trottinettes électriques sont soumises au Code de la route et à des règles d’encadrement strictes. Depuis quelques semaines, les autorités sensibilisaient les utilisateurs. Mais, désormais, c’est le temps de la répression qui est arrivé. (Photos Belga)

En été, en période de canicule, la saleté accumulée sur la bitume se décolle en cas de pluie et crée un phénomène qui rend les conditions d’adhérence très précaires. Pour ne rien arranger, il est invisible à l’œil nu.

Selon une enquête, 20% des usagers de la route bruxellois reconnaissent rouler régulièrement sous influence. Et cela ne concerne pas que les conducteurs. Tous les modes de locomotion sont concernés : vélos, trottinettes, etc.

Les radars automatiques sont devenus un font partie du paysage dans la rue, les radars mobiles, eux, sont de plus en plus courants et l’Europe occidentale se munit lentement mais sûrement de radars-tronçons. Mais saviez-vous qu’il existe d’autres moyens d’attraper les conducteurs en excès de vitesse ? La Guardia Civil espagnole le fait déjà avec des hélicoptères…