Sécurité routière - Page 54

Selon plusieurs études, les limitations de vitesse ne sont pas respectées sur les zones de chantiers autoroutiers et particulièrement sur les petits chantiers temporaires ou mobiles. La police va changer de ton en Wallonie et surveiller désormais étroitement ces zones à risque.

Peter Van der Gucht, un habitant de Stekene (Flandre) âgé de 57 ans, est excédé que de nombreux conducteurs dépassent la limite de vitesse dans sa rue. Pour les en dissuader, il a construit son propre radar qui peut réellement flasher. Bien vu, même si quelques doutes subsistent… (photo d’illustration)

L’utilisation du téléphone portable reste l’une des causes majeures d’accident de la route. De ce fait, elle est catégorisée comme une infraction du troisième degré. Dès ce jeudi 3 mars 2022, le ministre de la Mobilité, Georges Gilkinet (Ecolo), a décidé de porter sa sanction à 174 euros. Vous voilà prévenus !

Une étude de l’ADAC démontre que les systèmes de sécurité et de retenue dans les voitures ne sont plus adaptés à la morphologie des populations actuelles qui sont plus âgées et/ou en surpoids. L’organisme alerte sur la nécessité d’adapter d’urgence les normes.

Le principe du radar-tronçon semble être la nouvelle mode des autorités. Il faut dire que ce moyen de contrôle et de répression de la vitesse est particulièrement efficace. Ceux-ci se multiplient sur les routes belges, mais aussi dans les autres pays européens. Où se trouvent-ils et comment les repérer ? Une vue d’ensemble.

Plusieurs villes ont adopté ce qu’on appelle des ronds-points cacahuète. Concrètement, il s’agit d’un rond-point, mais redessiné et allongé et dont la forme permet d’optimiser la sécurité. Un nouvel œuf de Colomb ?

Une enquête de VIAS montre que seul un enfant sur quatre est correctement attaché en voiture. Une situation alarmante qui nous pousse à faire le point sur les règles en vigueur, mais aussi sur les bons gestes à adopter.

Les amendes routières rapportent gros à l’État belge. Et ce n’est pas fini, car il y a fort à parier que la multiplication des radars-tronçons augmentera encore les gains. Mais que fait-on exactement de l’argent récolté ? Est-il réinvesti intelligemment ?

La ville d’Anvers déploie un plan qui va réguler l’usage des trottinettes électriques partagées dans le centre-ville. L’objectif est d’assurer une utilisation plus fluide, mais aussi plus sécurisée de ces engins. Dans ce cadre, plusieurs zones sont interdites au stationnement tandis qu’une vitesse maximale de 8 km/h sera autorisée dans les parties piétonnes.

Dans de nombreuses villes, les amendes pour excès de vitesse affluent en raison de l’activation complète des dispositifs de radars-tronçons ainsi que de la suppression des panneaux d’avertissement. De ce fait, de nombreux conducteurs se font piéger, et ce plusieurs fois au même endroit.

Une étude de VIAS montre que de nombreux conducteurs souffrent de fatigue. Ils seraient deux tiers à ressentir de la fatigue au volant tandis que 50% des usagers avouent carrément somnoler, en particulier sur les longs trajets.

Dans une rue de la commune bruxelloise d’Anderlecht, la vitesse maximale est désormais limitée à 10 km/h seulement. La raison en est l’état déplorable de la surface de la route, qui rendrait dangereuse une limitation de vitesse plus élevée, selon les autorités locales.

La brigade cycliste de la zone de police de Bruxelles-Capitale-Ixelles a été à l’origine de près de 90.000 amendes en 2021. Soit une moyenne de 240 amendes par jour !

Pour rejoindre les stations de ski, mieux vaut être équipé. Car, dans certaines régions, les pneus hiver ne suffisent parfois plus, surtout quand les éléments se déchaînent. Mais que choisir ? Des chaînes, des chaussettes ? Suivez le guide (pas de montagne).

Le Comité P, l’organe qui contrôle le fonctionnement des services de police, vient de rendre un rapport accablant au sujet des caméras de surveillance ANPR qui ont été disséminées le long de nos autoroutes à la suite des attentats de Paris à l’automne 2015.