Pour la première fois, le nombre de tués sur la route en Wallonie est tombé en dessous de 200 victimes. C’est une baisse par rapport à 2020 qui avait pourtant connu un net recul en raison des confinements, mais il faudrait pouvoir mieux faire encore, surtout face à l’alcool.
Sécurité routière - Page 53
En septembre dernier, Gocar évoquait le fan de drift qui opérait sur la Grote Markt de Turnhout. Le conducteur en question, un homme de 37 ans ivre, s’adonnait à sa passion une bouteille de vodka à la main. Il vient de passer devant le tribunal et le jugement fait le buzz.
Selon plusieurs études, les limitations de vitesse ne sont pas respectées sur les zones de chantiers autoroutiers et particulièrement sur les petits chantiers temporaires ou mobiles. La police va changer de ton en Wallonie et surveiller désormais étroitement ces zones à risque.
Peter Van der Gucht, un habitant de Stekene (Flandre) âgé de 57 ans, est excédé que de nombreux conducteurs dépassent la limite de vitesse dans sa rue. Pour les en dissuader, il a construit son propre radar qui peut réellement flasher. Bien vu, même si quelques doutes subsistent… (photo d’illustration)
L’utilisation du téléphone portable reste l’une des causes majeures d’accident de la route. De ce fait, elle est catégorisée comme une infraction du troisième degré. Dès ce jeudi 3 mars 2022, le ministre de la Mobilité, Georges Gilkinet (Ecolo), a décidé de porter sa sanction à 174 euros. Vous voilà prévenus !
Le principe du radar-tronçon semble être la nouvelle mode des autorités. Il faut dire que ce moyen de contrôle et de répression de la vitesse est particulièrement efficace. Ceux-ci se multiplient sur les routes belges, mais aussi dans les autres pays européens. Où se trouvent-ils et comment les repérer ? Une vue d’ensemble.
La ville d’Anvers déploie un plan qui va réguler l’usage des trottinettes électriques partagées dans le centre-ville. L’objectif est d’assurer une utilisation plus fluide, mais aussi plus sécurisée de ces engins. Dans ce cadre, plusieurs zones sont interdites au stationnement tandis qu’une vitesse maximale de 8 km/h sera autorisée dans les parties piétonnes.
Dans de nombreuses villes, les amendes pour excès de vitesse affluent en raison de l’activation complète des dispositifs de radars-tronçons ainsi que de la suppression des panneaux d’avertissement. De ce fait, de nombreux conducteurs se font piéger, et ce plusieurs fois au même endroit.
Dans une rue de la commune bruxelloise d’Anderlecht, la vitesse maximale est désormais limitée à 10 km/h seulement. La raison en est l’état déplorable de la surface de la route, qui rendrait dangereuse une limitation de vitesse plus élevée, selon les autorités locales.