Taxes

La nouvelle fiscalité automobile wallonne n’entrera pas en vigueur avant 2025 et, en attendant, l’inflation continue de faire des dégâts puisqu’après une augmentation de 9% en 2022, les taxes automobiles vont encore augmenter d’environ 5%. À vos portefeuilles !

Pour beaucoup d’indépendants et d’entreprises, c’est la course pour l’achat d’une voiture hybride rechargeable. Car à partir du 1er juillet 2023, les règles de déductibilité de ces véhicules changent. Mais est-ce aussi le cas pour les voitures d’occasion ?

Les véhicules hybrides rechargeables sont très populaires dans notre pays, notamment grâce à une fiscalité avantageuse. Quels sont les modèles les plus populaires ? Et, autre question, les ventes ne risquent-elles pas de s’effondrer à partir du 1er juillet 2023 ?

Le 1er juillet 2023 constitue une date importante pour tous ceux qui possèdent une voiture de société. À partir de cette échéance, une nouvelle phase de taxation sera d’application et elle aura des conséquences financières importantes en l’absence d’anticipation. Mais qu’est-ce qui change exactement ?

Les Belges ont versé 163 milliards d’impôts à l’État en 2022. C’est un record. Pour les contribuables attentifs, il y a toutefois moyen de bénéficier d’avantages et de réductions, notamment pour ce qui touche aux frais de mobilité. Voici ce qu’il ne faut pas oublier.

Attention si vous résidez en Wallonie. Vous avez peut-être reçu une invitation à payer une taxe écomalus (CO2) alors que votre véhicule émet moins de 146 g/km. Et c’est une erreur…

Après la saga, l’atterrissage : la réforme de la fiscalité automobile sera bien mise en œuvre en Wallonie à partir de 2025. Elle ne touchera toutefois que la taxe de mise en circulation pour laquelle les gros véhicules, même électriques, devront passer à la caisse. Un régime favorable pour les petites voitures et les électriques fait aussi partie du programme.

Si l’électrification du parc de voitures particulières est en cours en Belgique, celui pour les camionnettes est par contre au point mort. Ou presque. Le gouvernement cherche une solution et pourrait bientôt introduire des incitants fiscaux pour ces véhicules comme il l’a fait pour les voitures de société.

Le dossier a fait couler de l’encre, mais il a abouti : les députés ont voté une réduction de la fiscalité pour les motorhomes. Elle atteint tout de même -40% sur la taxe de circulation et jusqu’à -35% sur la taxe de mise en circulation.

La saga sur la taxation des camping-cars en Wallonie touche à sa fin. Mais les propriétaires ne seront pas à la fête, car, bien qu’une baisse de la taxation est envisagée, ceux-ci paieront toujours plus cher que les Flamands ou les Bruxellois.

En Wallonie, le fisc a décidé de serrer la vis. Les automobilistes en défaut de paiement des taxes de circulation et de mise en circulation sont invités à payer lors d’un simple contrôle au risque de se voir confisquer leur voiture.

Entrée en vigueur en 2016 en Wallonie, la redevance kilométrique pour les poids lourds augmentera de 15% en juillet 2023. Cette augmentation vise à couvrir l’indexation des charges de la SOFICO ainsi qu’à aligner les tarifs sur ceux de la Flandre.

Depuis de nombreux mois, la Wallonie travaille à une réforme de la fiscalité automobile, mais sans succès. Le dernier projet a été toute simplement rejeté, faute de cohérence. Philippe Henry, ministre de la Mobilité, revient avec une version allégée et qui concerne cette fois uniquement la taxe de mise en circulation.

Les propriétaires de motorhomes pourraient ne pas s’acquitter de taxes de mise en circulation et de circulation aussi élevées que ce qu’ils redoutent.

L’ATN minimum ou Avantage tout nature à charge des bénéficiaires de voitures de société va augmenter en 2023. Il passe de 1.400 euros à 1.540 euros, soit une augmentation plus soutenue d’entre 2021 et 2022.