En 2024, l’ATN évolue pour les utilisateurs de voitures de société essence et Diesel. Il en coûtera 20% de plus dans la plupart des cas. Mais il y a peut-être une solution…
À partir du 1er janvier 2024, toutes les voitures neuves sans exception seront plus chères de 10 euros. Et ce n’est pas le fait de l’inflation ou d’une nouvelle politique tarifaire des constructeurs, mais le fait de l’arrivée d’une nouvelle taxe.
La Belgique possède une particularité unique au monde : les voitures de société qui prennent de plus en plus de place dans notre paysage. Mais sont-elles instigatrices d’inégalités ? Et ont-elles un impact sur le financement de notre sécurité sociale ? Certains le pensent.
Si les ventes de voitures neuves progressent, elles restent encore loin de leur niveau de 2019. Cela dit, l’année 2024 pourrait malgré tout représenter une bonne année pour acquérir une voiture, car en 2025, il faudra compter avec plusieurs changements.
À Bruxelles, des discussions sont actuellement en cours entre les bourgmestres pour la levée d’une taxe sur les bornes de recharge pour voitures électriques. De quoi transformer les points de charge en nouvelles vaches à lait pour les autorités ?
En Belgique, ce ne sont pas seulement les salaires qui sont surtaxés, mais aussi les voitures. Dans aucun autre pays européen, vous ne payez plus de taxes sur les voitures qu’en Belgique. Les différences sont parfois très importantes.
Ça y est, c’est fait : la réforme de la fiscalité automobile a été adoptée au Parlement wallon en ce début septembre. Une avancée ? Au contraire, c’est plutôt un aveu d’échec dans la capacité des autorités à accompagner la transition vers la voiture électrique.
La transition vers les voitures électriques menace de faire exploser les budgets des gouvernements du monde entier. Ceux-ci perdent en effet beaucoup de revenus provenant des carburants. Une taxe supplémentaire pour les propriétaires de voitures électriques est une solution, estime le gouvernement du Texas.
Sud Presse a organisé un échange avec le ministre wallon de la Mobilité, Philippe Henry (Ecolo). Celui-ci défend le nouveau modèle qui entrera en vigueur le 1er juillet 2025. Il confirme aussi que les voitures de société échapperont à cette nouvelle législation.
Au 1er janvier 2025, la Wallonie est censée devenir une grande zone de basses émissions afin de lutter contre la pollution atmosphérique. Et selon Traxio, la fédération belge du secteur de la mobilité, cela signifie que 24% du parc automobile pourrait être bons pour la casse…
Toute personne qui commande une nouvelle voiture de société à partir d’aujourd’hui tombe de facto sous le nouveau régime fiscal. Comment limiter les coûts ? Quelles sont les voitures qui restent intéressantes ? Et – surprise du jour – pourquoi les véhicules hybrides rechargeables restent-ils encore intéressants ? Gocar apporte toutes les réponses.
Le gouvernement wallon a adopté en 3e lecture la réforme de la fiscalité automobile. Voulue ambitieuse, celle-ci a finalement été revue à la baisse et la réforme ne concernera finalement que la taxe de mise en circulation des véhicules dès le 1er juillet 2025.
La nouvelle taxation à partir du 1er juillet 2023 provoque déjà des changements sur le marché du leasing. Frank Van Gool, administrateur délégué de Renta, la Fédération belge des sociétés de leasing de véhicules, le constate également. « Parmi les nouvelles commandes, environ 30 % sont déjà entièrement électriques », explique-t-il.
Partout dans le monde, les grandes villes tentent de trouver des moyens de décourager l’usage de la voiture et plus particulièrement des SUV qui prennent plus de place et sont considérés comme plus polluants. À cet égard, la ville de Lyon vient de mettre un mécanisme surprenant en place…
À la suite de la fusion de ALD Automobile et de Leaseplan, 10% des voitures immatriculées en Belgique chaque année seront immatriculées en Flandre, nouveau centre de décision de la structure. Pour la Wallonie, c’est inacceptable. Et les autorités ont un plan pour rapatrier une partie de l’argent…