Taxes - Page 2

Prévu dès 2026, le budget mobilité obligatoire inquiète tout le secteur automobile. Il faut dire que jusqu’ici, c’est le flou administratif qui règne. Certains analystes prédisent avec cette mesure des pertes fiscales de 100 millions d’euros par an et la fin du système des voitures de société en Belgique. On fait le point.

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be apporte un regard différent sur la mobilité. Aujourd'hui : la taxe sur les vélos. La Belgique s'est une nouvelle fois couronnée championne d'Europe des taxes automobiles. Alors que les automobilistes paient le prix fort, les autres usagers de la route, tels que les cyclistes, ne sont soumis à aucune taxe. Cette situation est-elle encore tenable en ces temps difficiles sur le plan budgétaire ? Une contribution sur les vélos pourrait-elle combler le déficit budgétaire ?

Annoncée il y a quelques mois, la future vignette automobile belge prend forme. Selon les dernières informations, Wallonie et Flandre avancent de concert vers un dispositif digital inspiré de plusieurs autres pays européens. Le chantier reste toutefois colossal, ce qui repousse l’entrée en vigueur d’un tel dispositif à 2027. Et encore, au mieux.

Jusqu’ici, les voitures 100% électriques (batterie ou hydrogène) étaient exemptées de taxes en Flandre. Mais cette période de privilège touche à sa fin. D’ici peu, tous les véhicules vont être soumis à la taxe de mise en circulation et de circulation. Seront-elles chères comme en Wallonie ?

Depuis le 1er août, la suppression des plaques d'immatriculation ne se fait plus via bpost, mais par la Direction pour l'immatriculation des véhicules (DIV). Cela ne constitue en aucun cas une amélioration pour les automobilistes. Grâce à bpost, il existe désormais une solution plus simple, mais elle n'est pas gratuite.

La question revient régulièrement : faut-il posséder une voiture moderne, immatriculée avec une plaque normale, pour pouvoir immatriculer un oldtimer avec une plaque « O » en Belgique ? Autrement dit, peut-on rouler uniquement avec une voiture de collection ? On décrypte la situation !

Fiscalité régionale, indemnités professionnelles, recharge à domicile pour les voitures électriques ou taxation des poids lourds : à partir du 1er juillet 2025, plusieurs changements importants vont impacter directement les conducteurs belges, les particuliers comme professionnels. Voici le détail des adaptations.

Le Belge n'a pas seulement une brique dans le ventre, mais aussi une voiture de fonction sous la croupe. Le Bureau fédéral du Plan a calculé que le régime de concession de ces véhicules génère un gouffre à milliards plus important qu'on ne le pensait. Le débat sur l'utilité des voitures de société reprend de plus belle, mais il y a aussi un bon côté à la chose.

Mauvaise nouvelle : dès juillet 2025, les tarifs de stationnement dans la Ville de Bruxelles vont presque doubler. Si la mesure est présentée comme une harmonisation tarifaire, elle fait grincer des dents chez les commerçants comme chez les riverains. Paradoxe : dans d’autres villes belges, la stratégie est totalement inverse.

En France, de nombreuses villes ont instauré des zones de basses émissions (ZFE) pour limiter l’afflux des véhicules les plus polluants. Sauf que cette mesure est sur le point d’être abrogée. En effet, l’Assemblée nationale française vient de voter en faveur de la suppression de ces zones. Vont-elles disparaître définitivement et, question, cette décision pourrait-elle aussi avoir des conséquences en Belgique ?

La pression pour l’instauration d’une taxe kilométrique s’intensifie-t-elle en Flandre ? C’est ce que donne à penser une nouvelle étude qui promet au gouvernement flamand des revenus de 3,4 milliards d’euros avec un tel dispositif, bien plus donc que les gains promis par la vignette routière discutée actuellement avec la Wallonie. 

Le dossier de la vignette routière belge avance. Flandre et Wallonie continuent leurs discussions pour la mettre en œuvre d’ici la fin de la législature. Et, naturellement, cette vignette sera totalement digitale. Ce sera une fois de plus aux caméras ANPR que l’on fera appel.

Ça y est : le gouvernement a approuvé définitivement la réforme de la fiscalité automobile en Wallonie. Seule la taxe de mise en circulation change et le nouveau modèle sera appliqué à partir du 1er juillet 2025. Globalement, on constate que les taxes seront plus élevées. Mais certains automobilistes peuvent bénéficier des réductions, mais moyennant toutefois quelques conditions.

Le gouvernement Arizona l’avait promis : les voitures hybrides rechargeables seront déductibles un peu plus longtemps que prévu pour les entreprises. Mais ce dont on ne se doutait pas, c’est que la liste des modèles éligibles allait être réduite et au moins d’une bonne moitié !

Au 1er juillet 2025, le calcul de la taxe de mise en circulation va changer en Wallonie. Bien que corrigée par rapport à ce qu’avait imaginé le précédent gouvernement, elle coûtera plus cher. Et même beaucoup plus cher pour les possesseurs de voitures électriques. Veut-on vraiment la transition ?