Actualiteit - Pagina 83

Na een analyse van de Amerikaanse markt richt Hagerty zich nu op een markt die veel dichter bij ons staat. Maak kennis met de ‘Bull Market List 2026’ van Hagerty UK, met tien auto’s waarvan alle signalen op groen staan.

December 2025 markeerde een historisch moment op de Europese automarkt: voor het eerst werden er meer volledig elektrische auto’s verkocht dan benzinewagens. Een echte mijlpaal. Maar is dit de ommekeer? Nog niet helemaal, want de cijfers verdienen nuancering.

De MG4 Urban is een compacte elektrische auto, ontworpen voor de stad en randgemeenten. Deze nieuwe versie, pas voorgesteld in Groot-Brittannië, wil het segment opschudden met een betaalbaar alternatief voor dure premium stadswagens.

De Europese Unie werkt aan een hervorming van het rijbewijs tegen 2030: het wordt digitaal en beter afgestemd op de lidstaten. Maar achter deze opvallende verandering schuilt een minder zichtbare, stille aanpassing. Eentje die de rechten van automobilisten juist verruimt.

Op de markt van de 100% elektrische wagens zijn breaks eerder zeldzaam. De Peugeot E-308 SW kreeg onlangs een facelift die hem zowel esthetisch als technisch weer bij de tijd brengt. Maakt dat er een beter alternatief van dan de SUV’s die de markt overspoelen? We trokken er een week mee op pad om dat te ontdekken.

Twee iconische modellen verdwijnen straks van het toneel. Tesla heeft officieel bevestigd dat de productie van de Model S en Model X – respectievelijk na meer dan dertien en elf jaar – wordt stopgezet in de fabriek in Fremont, Californië. De aankondiging kwam er tijdens de presentatie van de financiële resultaten over het vierde kwartaal van 2025 en roept meteen vragen op over Tesla’s toekomst in het luxesegment.

Vlaanderen overweegt om de verplichte technische keuring bij de verkoop van tweedehandsvoertuigen af te schaffen. Deze hervorming moet voor een vlottere doorstroming zorgen op de tweedehandsmarkt en in de keuringscentra. Maar zal deze maatregel worden uitgebreid naar de rest van het land? Nee, want Wallonië verzet zich ertegen.

Elektrische auto’s zijn kostelijker om aan te werken dan auto’s met een verbrandingsmotor. Klopt het dan wel dat hun onderhoudsfacturen goedkoper zijn? De Belgische sectorfederatie Traxio geeft antwoord. 

In 2026 wacht de Europese auto-industrie een bijzonder zware tijd. Fabrikanten kampen met een verouderd industrieel apparaat, beperkte toegang tot grondstoffen, aanhoudende technologische achterstand en een internationale concurrentie die agressiever is dan ooit. Het komende jaar wordt cruciaal.

Wat als de energietransitie niet zou afhangen van ultrasnel laden of gigantische batterijen, maar van een volledige wissel van motor? Dat idee lijkt vergezocht maar wordt ernstig bekeken, zoals blijkt uit een patent dat Porsche heeft aangevraagd. Daarin wordt een wagen beschreven die zowel elektrisch als met verbrandingsmotor kan rijden. De ultieme oplossing?

De nieuwe S-Klasse is de grondigste update ooit binnen dezelfde generatie: meer dan 50% van de wagen (bijna 2.700 onderdelen) werd herwerkt of verbeterd. Dat cijfer toont duidelijk de ambitie van de constructeur om de status van de S-Klasse als absolute referentie onder de grote luxeberlines te behouden.

Ford introduceert een lithium-ijzer-fosfaatbatterij (LFP) in de instapversies van zijn volledig elektrische modellen, de Explorer en de Capri. Deze nieuwe batterij is beschikbaar in de Standard Range-variant en zorgt ook nog eens voor een hoger vermogen.

Nederland gaat kilometerstanden van Duitse tweedehandswagens overnemen. Dat smoort tellerfraude in de kiem, en dat maakt het ook voor Belgen interessanter om bij onze noorderburen te gaan winkelen.

Door de slabakkende Europese markt en China dat Europese merken links laat liggen, zoeken onze autoconstructeurs nieuwe groeimogelijkheden. Net nu hebben Europese Unie en India een nieuw vrijhandelsakkoord gesloten dat mogelijk alles verandert: het opent de deur naar de derde grootste automarkt ter wereld. Een buitenkans?

Het verhaal is bijna niet te geloven. Enkele maanden geleden probeerde Donald Trump Mercedes-Benz naar de Verenigde Staten te lokken. Zijn doel? De banen, het hoofdkantoor en de industriële waarde van de Duitse groep naar Amerika halen. Maar de topman van Mercedes zei nee, ondanks de gigantische voordelen die de regering-Trump beloofde. Een opmerkelijk verhaal.