Actualiteit - Pagina 87
Dynamische tarieven beloven een ander kWh-tarief per uur, afhankelijk van de vraag en het aanbod op het net. Ze zijn dus vooral relevant voor wie met een elektrische of plug-inhybride wagen rijdt. Maar volgens een studie profiteert de meerderheid van de automobilisten totaal niet van de voordelen van dit systeem. Samen verliezen ze elk jaar miljoenen euro’s.
Nadat China Japan heeft ingehaald als 's werelds grootste exporteur van voertuigen, neemt het nu een van de historische bolwerken van het Land van de Rijzende Zon onder handen: de beroemde kei-cars. BYD zal in Tokio een elektrische miniauto onthullen die speciaal is ontworpen voor de Japanse markt.
Vanaf 2026 zou het mobiliteitsbudget verplicht worden. Dat veroorzaakt onrust in de hele autosector. Tot nu toe blijft het vooral bij administratieve vaagheid. Sommige analisten voorspellen met deze maatregel een jaarlijks fiscaal verlies van 100 miljoen euro én het einde van het systeem van bedrijfswagens in België. Een stand van zaken.
Opvallend nieuws: ondanks een recordsnelheid van 496 km/u wist de elektrische supercar BYD Yangwang U9 Xtreme zich niet echt te bewijzen op de Nürburgring. Razendsnel op de rechte stukken, maar duidelijk minder indrukwekkend in de bochten – de Europese sportwagens met verbrandingsmotor blijven voorlopig de maatstaf. Een paradox?
De spanningen tussen China en Nederland over Nexperia lopen op en brengen meteen het spookbeeld van een nieuwe halfgeleidercrisis met zich mee. Zes op de tien auto’s bevatten deze beruchte chips. De Europese en Japanse auto-industrie proberen zich te organiseren, maar de eerste verstoringen zijn al binnen enkele dagen te verwachten.
De auto die in 2010 de elektrische revolutie op gang trok, kon zijn pionierswerk met de tweede generatie niet verzilveren. Maar de derde editie vecht terug. Aerodynamische fijntuning, looks die niet langer wereldvreemd zijn en batterijen van Britse makelij moeten hem opnieuw de wapens geven om de steeds talrijker wordende concurrentie terug in te halen. Maakt hij een kans?
Zeven minuten, meer heeft de batterij van de nieuwe Zeekr 001 niet nodig om van 10 naar 80% te laden. Daarmee vestigt het merk een nieuw wereldrecord in laadsnelheid. Met een piekvermogen van 1.321 kW verlegt de Chinese fabrikant de technologische grenzen en deelt zo een stevige tik uit aan de Europese en Amerikaanse concurrentie.
Terwijl Stellantis door woelig water vaart, komt Carlos Tavares, de ex-topman van de groep, met een waarschuwing: de Chinese constructeur Leapmotor zou op een dag de controle kunnen overnemen. En dat scenario lijkt minder vergezocht dan het klinkt, want het Chinese merk boekt razendsnel vooruitgang in Europa.