Item: Avenger
Rating: 7
Author: Alain De Jong

De Jeep Avenger maakte een sterk debuut met de bekroning van Europese Auto van het Jaar 2023 en de orderboekjes raken volgens de invoerder al zeer vlot gevuld. Deze SUV uit het B-segment heeft dan ook enkele belangrijke troeven in handen die er een succes van kunnen maken.

Hoewel Jeep nog vaak geassocieerd wordt met grote en gulzige terreinwagens, is dit nieuwe model een compacte crossover met een lengte van 4,08 meter die plaats biedt aan vijf personen en hun bagage, en voorzien is van een 100% elektrische aandrijving.

Lees ook : TEST Jeep Grand Cherokee 4xe: inburgeringsprocedure

Inderdaad, dit is een Jeep naar Europees formaat die volledig toekomstgericht is met het oog op de energietransitie. Hij staat op het modulaire e-CMP2-platform van Stellantis dat ook nog voor andere geëlektrificeerde modellen uit deze autogroep dient.

Belangrijk om weten, is dat er naast de batterijversie vanaf 2024 ook varianten met een hybride aandrijving (die een verbrandingsmotor combineert met een elektromotor en een batterij) beschikbaar zullen zijn.

Advertentie – lees hieronder verder

Dat wordt alsnog een interessant alternatief in de overgangsperiode naar volledig elektrisch rijden in Europa, dat bovendien ook goedkoper zal zijn dan de BEV die vanaf 38.000 euro van eigenaar verandert.

Avontuurlijke look

De roots van Jeep liggen bij de Willys Jeep uit de Tweede Wereldoorlog, waarop de burgerversies zoals de Wrangler een onmiskenbaar avontuurlijk merkimago bouwden, waarop men nu nog steeds verder teert.

Wie een Jeep koopt, doet dat meestal ook met zijn hart omdat deze modellen inderdaad steeds een flinke dosis avontuur uitstralen. Zo ook de nieuwe Avenger, die met zijn stoere vormen zeker een echte Jeep is.

Toch past dit model goed in de huidige tijdsgeest, want in de realiteit is hij zeer compact en wendbaar met een draaicirkel van 10,5 meter en rijdt hij uiteraard emissievrij met zijn elektrische motor.

Die krachtbron levert 156 pk en 260 Nm koppel en verzekert vinnige prestaties gekoppeld aan een degelijk WLTP-rijbereik van 400 km, waarvan in de realiteit nog zeker 350 km overblijft. Meer dan voldoende dus voor een polyvalent gebruik, aangezien snelladen tegen 100 kW het mogelijk maakt om de accu van 51 kWh van 20 tot 80 procent te vullen in ongeveer 24 minuten.

Daarnaast kan thuisladen aan 11 kWh. Dat zijn zeker degelijke waarden in dit marktsegment, zonder echter grenzen te verleggen.

Voldoende ruimte

In het interieur zit je zowel vooraan als achteraan goed in de comfortabele stoelen. Het design is aantrekkelijk en functioneel met een dashboard dat wordt beheerst door de twee digitale schermen.

Via het centrale display bedien je de belangrijkste boordfuncties en het infotainmentsysteem, al heeft men toch nog enkele knoppen behouden voor onder andere de airco om het gebruiksgemak onderweg te bevorderen.

Naast de koffer van 355 liter biedt de Avenger nog verrassend veel opbergruimte elders in het interieur, die met vakjes in de deuren en de middenconsole oploopt 34 liter.

Opvallend is het harde plastic dat geen kwaliteitsvolle indruk nalaat, maar volgens Jeep werd gekozen omdat het makkelijk te onderhouden is.

Dynamisch rijden

Onderweg verzekert de Avenger verrassend veel rijplezier. De SUV stuurt even dynamisch door de bochten als een berline of een hatchback, wat vooral te danken is aan het relatief lage gewicht (1.500 kg), de directe stuurinrichting met voldoende feedback en de vrij strakke demping.

Die laatste zou het echter wel eens moeilijk kunnen hebben om alle hobbels en kuilen op onze slechte wegen weg te filteren.

Met een bodemvrijheid van 20 centimeter, scherpe aanrijhoeken en de terreinfuncties van de aandrijving, kan de Avenger zich ook al eens naast de gebaande wegen wagen, al botst hij daar wel op de beperking van de voorwielaandrijving.

Het uitverkoren terrein van deze eerste volledig elektrische Jeep is dan ook eerder de stadsjungle en de periferie, waar de degelijke koetswerkbescherming meteen ernstige en dure schade moet voorkomen bij een kleine aanrijding.

Sterke concurrent

De Jeep Avenger is verkrijgbaar in vier uitrustingsniveaus, waarvan de basisversie die voor 38.500 euro van eigenaar verandert reeds zeer compleet is uitgedost, met onder meer een digitaal dashboard en het Uconnect infotainmentsysteem met draadloos Apple CarPlay en Android Auto, alsook een resem comfort- en veilgheidsitems zoals cruise control, lane keeping assist en hill descent control.

De hogere versies, waarvan de prijs oploopt tot 43.500 euro, voegen daar nog meer luxe, snufjes en verfijning aan toe met onder meer een achteruitrijcamera of een handenvrije bediening van de elektrische achterklep.

In het B-segment wordt de Jeep Avenger vooral een geduchte uitdager van de zustermodellen uit de Stellantis-familie – Peugeot e208 en e2008, DS3en Opel Mokka-e – naast gevestigde waarden als de Volkswagen ID.3 en de Renault Zoe.

2023_04_03-Friends_Jeep_1658_Scelta_HR-1

Conclusie

De Jeep Avenger is voor de ware offroad-liefhebber van het merk wellicht geen ‘echte’ Jeep, maar straalt wel de juiste sfeer uit en biedt vooral in de huidige tijdsgeest van energietransitie een degelijk en competitief alternatief in het B-segment waar SUV’s met een elektrische aandrijving steeds belangrijker worden.