Deel uitmaken van de Stellantismachine is een vloek en een zegen tegelijkertijd. Kreeg Opel onder het bewind van General Motors zijn boekhouding maar niet op orde, dan is het merk wel winstgevend geworden sinds het is opgeslokt door de Frans-Italiaans-Amerikaanse constellatie. Anderzijds vraagt dat offers. Denk bijvoorbeeld aan de technologische innovaties waarmee het merk vroeger soms uitpakte - de Ampera als eerste range extender in Europe of de handige, in de bumper verstopte fietsendrager. Onderhuids heeft de eigenheid plaats moeten maken voor meer schaalvoordelen.
Daardoor is het gamma mechanisch een doorslagje van wat je ook op de nabijgelegen stands bij vooral Peugeot en Citroën aantreft. Het grote verschil dezer dagen moet gemaakt worden door een ander design (op kop gedragen door het Vizor-front van de modellen) een verschillende basisuitrusting (vergelijken is de boodschap) of een lucratievere prijs in het geval van sommige uitrustingslijnen. De nabijheid van een dealer zal ook wat vaker de doorslag geven. Opvallend is dat het merk vasthoudt aan zijn elektrische plannen, ondanks de verkoopsmalaise, en vanaf 2025 enkel nog nieuwe modellen met een batterij-aandrijving lanceert.
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Nieuwe oogst
Op het Autosalon staan vooral de nieuwste SUVs van het merk te blinken, waarvan het gamma afgelopen jaar grondig werd vernieuwd. Zoals de nieuwe Frontera. Dat is niet langer een robuuste offroader, zoals zijn naam doet veronderstellen, maar eigenlijk de Citroën C3 Aircross volgens Opel. Hij vervangt de Crossland van weleer maar zet daar met zijn 4,3 meter lange koetswerk een pak meer ruimte voor in de plaats. Aan de buitenkant zijn de verschillen met zijn Citroën-broer trouwens niet zó groot, aan de binnenkant wel.
Ster van het Opel-podium is ongetwijfeld de nieuwe Grandland die het Belgische publiek in primeur te zien krijgt. Als technische evenknie van de Peugeot 3008. Gebouwd op het STLA Medium-platform is deze er in alle smaken: als mildehybride, op basis van de 1.2-turbobenzine, als plug-inhybride, op basis van de 1.6 turbobenzine, en als volledig elektrisch model. Maar in tegenstelling tot bij Peugeot is de Opel er niet met de grote batterij (97 kWh) en dat gigantische rijbereik van meer dan 700 kilometer. De grootse batterij in de Grandland (83 kWh) biedt 583 kilometer.
Overige modellen
Naast deze SUV-primeurs heeft Opel ook nog altijd klassieke modellen in het gamma. Op het salon staan de Corsa Hybrid met mildehybride technologie op 48 volt, alsook De Astra Sports Tourer, een van de weinige breaks die ook als volledig elektrisch beschikbaar is (naast verbrandingsmotoren en plug-inhybride). Tenslotte heeft Opel ook wat te bieden voor zakelijke klanten die op zoek zijn naar een utilitair voertuig. De bestelwagen Vivaro doet Brussel aandoet met een ‘e’ achter zijn naam. Met batterij-aandrijving dus, en verkrijgbaar met een rijbereik tussen 230 tot 330 kilometer.
FB :
Opel mise surtout sur ses nouveaux SUV
Opel au Salon Automobile de Bruxelles 2025 : les nouveaux SUV en avant-première
Marque du groupe Stellantis, Opel entend donner le meilleur d'elle-même au Brussels Motor Show. Dans le Palais 5 et à côté des stands de Leapmotor et de Citroën, Opel mise massivement sur les SUV pour séduire. Et il n’y a que des nouveautés.
Faire partie de la galaxie Stellantis est à la fois une malédiction et une bénédiction. Car intégrer le groupe a permis à Opel de redevenir rentable, alors qu’elle s’enfonçait sans le rouge sous l’ère GM. Mais ce retour aux affaires s’est fait en acceptant de nombreux sacrifices. Ainsi, la marque a du faire une croix sur de nombreuses innovations qu’elle avait menées, comme la première Ampera à prolongateur d’autonomie ou encore le fameux porte-vélos logé dans le bouclier arrière. Techniquement, la singularité technique a du céder sa place aux économies d’échelle.
De ce fait, le programme mécanique d’aujourd’hui est une copie conforme de ce que l'on trouve chez Peugeot ou Citroën pour ne citer que ceux-là. La différenciation doit aujourd’hui s’opérer sur le plan du style (la face « Vizor » des modèles en l’occurrence), de l’équipement de base ou du prix plus attractif de certaines lignes d'équipement. Par ailleurs, la proximité avec un concessionnaire peut aussi être un facteur décisif pour le candidat acheteur. Il faut d’ailleurs noter que la marque s'en tient pour l’heure à ses projets électriques, même si elle n'est pas encore en mesure de les mettre en œuvre.
Nouvelle génération
Ce sont surtout les derniers SUV de la marque, dont la gamme a été profondément remaniée l'année dernière, qui brillent au Salon de Bruxelles. Comme le nouveau Frontera. Il ne s'agit plus d'un tout-terrain robuste, mais en fait du Citroën C3 Aircross à la sauce Opel. Il remplace le Crossland d'antan, mais offre beaucoup plus d'espace avec une empreinte de 4,3 m de long. Et si à l'extérieur, les différences avec la Citroën ne sont pas très importantes, on se consolera avec le fait qu’à l’intérieur elles le sont.
Mais la star du stand Opel, c’est sans conteste scène le nouveau Grandland que le public belge peut découvrir pour la première fois. Il s'agit de l'équivalent technique de la Peugeot 3008. Construit sur la plate-forme STLA Medium, il se décline en plusieurs versions : hybridation légère (avec le 1.2 turbo essence Puretech), version hybride rechargeable (avec le 1.6 turbo essence) et version tout électrique. Mais contrairement à la Peugeot électrique, l’Opel n'est pas équipée d’une grosse batterie (97 kWh) qui confère une autonomie de plus de 700 km. La « grande » batterie du Grandland se limite à 83 kWh pour 583 km.
Les autres modèles
À côté des SUV, Opel propose toujours des carrosseries classiques. Le salon accueille ainsi la Corsa Hybrid dotée de la technologie mild-hybrid (48 V) ainsi que l'Astra Sports Tourer, l'un des rares breaks disponibles actuellement en version électrique (en plus des moteurs à combustion et des hybrides rechargeables). Enfin, Opel en donne aussi aux professionnels avec sa gamme de véhicules utilitaires. Le fourgon Vivaro se montre en effet avec un « e » apposé après son nom. Il s'agit d'un véhicule à batterie dont l'autonomie est comprise entre 230 et 330 km.
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