Stellantis roept opnieuw wagens terug naar de dealer wegens een ernstig probleem. Deze keer gaat het niet over de Takata-airbags of de 1.2 PureTech-benzinemotor, maar over de 1.5 BlueHDi-dieselmotoren. In België zijn naar schatting 117.000 eigenaars getroffen. Wat is er precies aan de hand?
Betrouwbaarheid - Pagina 3
Te veel technologie zou het rijplezier ondermijnen. Dat blijkt uit de Initial Quality 2025-studie van J.D. Power, waarin automobilisten steeds vaker aanraakschermen bekritiseren. Mooi om naar te kijken, maar frustrerend en zelfs gevaarlijk in gebruik. Keren de fysieke knoppen terug?
Twijfels over de levensduur van batterijen in elektrische auto’s blijven bestaan. Toch wijzen recente onderzoeken erop dat ze verrassend goed presteren, zelfs na vele kilometers. Ook Arval, een zwaargewicht in de leasesector, bevestigt dit in een nieuwe, veelzeggende analyse.
De 1.2 PureTech-motoren in modellen van Citroën, Opel, Peugeot en DS kregen tot in 2023 af te rekenen met zware defecten. De constructeur heeft eindelijk een platform geopend voor schadeclaims. Wie daar geen recht op heeft of nooit problemen ondervond, vindt hier ook enkele tips om de levensduur van deze motor te verlengen.
Duizenden eigenaars in Europa kregen te horen dat ze hun plug-inhybride SUV niet meer mogen opladen. De reden: een mogelijk batterijprobleem dat tot brand kan leiden. De constructeur erkent het probleem en werkt aan een oplossing. Meer dan 5.000 Belgen zijn betrokken.
Branden in elektrische auto’s blijven lastig te blussen door de chemische reacties in de batterijcellen. Opvallend genoeg heeft China daar nu nieuwe wetgeving voor ingevoerd: batterijen die kunnen ontbranden of ontploffen worden binnenkort verboden. Maar hoe zullen fabrikanten hierop inspelen?