Economie - Pagina 27

Het nieuws doet nogal wat stof opwaaien. Terwijl Europa nood heeft aan nieuwe industrie en dat een echte uitdaging wordt, zou de nieuwe elektrische Renault Twingo, gepland voor 2026, in China ontwikkeld worden. Dat is onverwacht, al zijn er enkele verklaringen voor.

Een verdienmodel à la Porsche, terug manuele bakken en elektrisch onder de voorwaarde dat het strookt met hoe een Aston Martin altijd al is geweest. Dat is in een notendop de strategie van de nieuwe baas Adrian Hallmark. Eindelijk een keerpunt, of de zoveelste poging?

Donald Trump maakt zich op voor nieuwe tarieven op EU-producten, met de auto-industrie als een belangrijk doelwit. Maar hoe hard zullen Europese fabrikanten worden geraakt? En verergeren deze maatregelen hun problemen?

De elektrische auto botst nog altijd op een grote hindernis bij gebruikers : het rijbereik. Als oplossing kiezen constructeurs voor XXL-batterijen. Maar BMW vindt deze aanpak volledig achterhaald. Einde verhaal voor de elektrische auto’s met grote batterijen ?

De beslissing is genomen: het huwelijk tussen Honda, Nissan en Mitsubishi gaat niet door. Nissan moet dus andere oplossingen vinden om er weer bovenop te geraken, want het merk zit in de problemen. Misschien is er wel een Taiwanese oplossing.

5.000 medewerkers profiteren mee van de uitstekende jaarresultaten van Ferrari. De werknemers van het merk ontvangen een mooie cheque te ontvangen om hun inzet voor het bedrijf te belonen.

Volgens een recente studie blijft tellerfraude in Europa een miljardenbusiness. Er schuilt een sprankeltje hoop op beterschap in de jongste cijfers. Maar wat vooral blijkt is dat België een modelvoorbeeld blijft voor de aanpak van deze vorm van oplichting.

De cash cow van de Volkswagengroep lijkt uitgemolken. Torenhoge kosten, een tegenvallende verkoop en de vooruitzichten op snoeiharde importtarieven strooien zand in de boxermotor van Porsche. Téveel zand. Er staan draconische maatregelen op de agenda.

Eind januari is de Europese Commissie een dialoog gestart met autofabrikanten om de Europese auto-industrie te redden. Volgens meerdere bronnen zou er sprake zijn van het blijven toestaan van de verkoop van nieuwe oplaadbare hybride auto’s na 1 januari 2035. Hoe zit dat precies?

We vragen ons vaak af welk type motor het langst meegaat: benzine, diesel of elektrisch? Een groot Brits onderzoek onder 29 miljoen voertuigen geeft het antwoord.

Het nieuws sloeg in als een bom: de fusie tussen Nissan en Honda gaat niet door. De autofabrikant heeft besloten zich terug te trekken uit de besprekingen, die bedoeld waren om deze twee autobouwers te verenigen tot de derde grootste speler ter wereld.

De Suzuki Jimny is bij ons al maanden uitverkocht, maar ook buiten Europa is hij nog steeds een klinkend succes. In Japan is de vijfdeursversie Nomade net gelanceerd en de fabrikant was gedwongen om al na enkele dagen te stoppen met het aannemen van bestellingen, zo groot was de vraag!

Dit weekend verhoogde president Trump de tarieven op Mexicaanse en Canadese producten met 25%. Extreem protectionisme, dat de autoproductieketen volledig kan lamleggen. De auto-industrie op weg naar een nieuwe crash, zoals in 1929?

Al maanden hebben we het over Leapmotor, de Chinese autofabrikant waarvoor Stellantis zijn Europese fabrieken openstelt. Met een breed en betaalbaar modellengamma heeft Leapmotor alles in huis om een serieuze uitdager te worden, mogelijk ten koste van gevestigde merken in Europa.

Europa werkt aan een actieplan om de auto-industrie en de overgang naar elektrische wagens te ondersteunen. Een van de plannen is om aankoopsubsidies uit te breiden, maar alleen voor bedrijven. Bovendien overweegt de Europese Commissie serieus om het Belgische model van de bedrijfswagen op te leggen aan alle lidstaten. Gaat dat echt gebeuren?