Elektrisch - Pagina 26

Laadpalen voor elektrische auto’s nemen openbare ruimte, en soms ook stukken van een parkeerplaats in. Daar heeft een Duits bedrijf wat op gevonden.

Elektrische auto’s betaalbaar maken, dat is de uitdaging voor fabrikanten die echt volume willen draaien. Volkswagen snapt dat als geen ander en heeft een scherpe strategie klaar, zelfs als dat betekent dat het hele spel opnieuw gespeeld moet worden.

Na twee jaar afwezigheid maakt de Nissan Micra een rentree. Niet langer als de benzine-auto die vooral bij een ouder publiek zijn gading vond, maar deze keer als een frisse, volledig elektrische stadswagen gericht op een jong, Europees publiek. Maar kan hij zich genoeg onderscheiden van zijn donor, de Renault 5 E-Tech?

Ook sportwagenmerken zetten hun modellen onder stroom. Maar omdat ze daar net wat minder ervaring mee hebben dan met het smeden van een potente motorblokken op benzine gaan ze allemaal shoppen bij dezelfde leverancier. Eentje die eigendom is van … Mercedes.

Zijn de dagen van de dieselmotoren geteld nu elektrische auto’s steeds grotere afstanden aankunnen? Daar lijkt het op, als we afgaan op de nieuwste batterij die CATL heeft onthuld. Die belooft een rijbereik van maar liefst 1.500 km dankzij een innovatieve technologie die twee verschillende chemische samenstellingen combineert. Te mooi om waar te zijn?

Na de Torres EVX brengt KGM nu de Musso EV op de markt, de elektrische versie van zijn pick-up met dubbele cabine. Hij krijgt een opvallend scherpe prijs en bevestigt de grote ambities van het merk op de Europese markt.

De R4 E-Tech is pas een paar weken geleden gelanceerd, maar Renault heeft nu al een concept voorgesteld: de Savane. Met deze versie wil de R4 de natuur in trekken, dankzij een carrosserie die avonturiers zal bekoren én aandrijving op vier wielen. Wil Renault de Panda 4x4 van zijn troon stoten?

Voordat je voor een elektrische auto valt, is het slim om de technische details goed te kennen. We denken vaak aan actieradius en laadtijd, maar er zijn meer dingen die je echt moet weten – of je nu een nieuwe of tweedehands auto op het oog hebt.

De elektrische auto blijft groeien, zij het trager dan verwacht. Maar hoe zit het met het netwerk van snelladers, dat toch essentieel is voor die evolutie? In de praktijk evolueert Europa met verschillende snelheden: in Duitsland staan de snellaadtarieven op instorten, omdat het aanbod groter is dan de vraag. En bij ons?

De nieuwe instapversie van de Audi e-tron GT is 18.000 euro goedkoper dan voorheen. Toegegeven, hij blijft allesbehalve goedkoop, maar het gaat zeker niet om een kale versie. Integendeel: hij biedt zelfs een groter rijbereik.

De Baltasar Revolt R is een elektrische eenzitter voor circuitgebruik, ontworpen in Spanje. Met een gewicht van minder dan 800 kg en meer dan 500 pk belooft hij pure fun op het asfalt…

Een elektrische auto is geen uitvinding van de voorbije twintig jaar. De eerste modellen en prototypes dateren namelijk van bijna... 200 jaar geleden. En hoewel de technologie sindsdien geëvolueerd is (gelukkig maar), zijn de principes grotendeels hetzelfde gebleven. Tot op vandaag worden ze toegepast in moderne modellen. 

Met over-the-air updates kan tegenwoordig alles — zelfs 640 pk wegsnijden uit een sportwagen. Dat deed Xiaomi in een poging de SU7 Ultra te snoeren. Maar de klanten van hun kant lieten zich een pak minder makkelijk temmen …

De crisis in de Europese batterijsector blijft duren: Novo Energy, ontstaan uit Northvolt en overgenomen door Volvo, schrapt de helft van zijn personeel.

Enkele dagen geleden doken geruchten op over frustraties binnen de raad van bestuur van Tesla tegenover Elon Musk, de CEO van het merk. Volgens het gerenommeerde The Wall Street Journal was de raad zelfs bereid om Musk aan de kant te schuiven. Dat nieuws werd echter snel ontkracht. Begint het schip van Tesla te zinken?