Elektrisch - Pagina 26

In april betreedt een nieuw merk de Europese markt: Denza. Dit nieuwe premiummerk, gesteund door gigant BYD, richt zich rechtstreeks op concurrenten als Audi, BMW en Mercedes. Maar met welke troeven?

De ster van Skoda, het ‘wondermerk’ van de Volkswagen-groep, taant. De kosten liggen te hoog en daarom overweegt het Tsjechische merk medewerkers te ontslaan en de markt anders te benaderen, mogelijk met een elektrische Octavia. 

De aankondiging hing in de lucht: om de verkoop aan te jagen en elektrische auto’s toegankelijker te maken, beloofde Volkswagen een betaalbare stadsauto. Maak kennis met de ID.Every1, een knipoog naar de elektrische auto voor iedereen. Het basismodel, volledig in lijn met de ware Volkswagen-traditie, komt op de markt voor 20.000 euro.

De Renault 4 deelt zijn elektrische platform met de Renault 5 en is vanaf 12 maart te bestellen. De prijzen zijn zopas bekendgemaakt.

Het vertrouwen in elektrische auto’s is nog niet helemaal je dat. Maar gevraagd aan de eigenaars zijn er wel twee merken die er met kop en schouders bovenuit steken. En dat heeft blijkbaar niet alleen met het product maar ook met hun aanpak te maken.

Mercedes dumpt zijn aparte lijn voor elektrische modellen, Volkswagen krabbelt terug op zijn uitbreidingsplannen en overal worden deadlines voor de verkoopban op verbrandingsmotoren opgeschoven. Niet zo bij Kia, dat blakend van vertrouwen juiste nieuwe horizonten verkent met zijn elektrificatie.

Varende auto’s, zelfrijdende auto’s, de Fiat Multipla  … het valt zo gek niet te bedenken of het is al eens de revue gepasseerd. Deze hoort ook in het rijtje: de auto die kan vliegen. Geen showmodel, deze Alef Flying Car gaat effectief in productie.

Het is mettertijd op de achtergrond geraakt dat BMW en Mercedes elkaar als kemphanen bevochten. Maar nu lijkt het erop dat de Duitse premiummerken opnieuw in een wedren zitten. De scherprechter dit keer? Rijbereik.

De nieuwe Amerikaanse regering van president Trump snijdt driest in het overheidsapparaat. Daarbij worden ook laadpunten voor elektrische auto’s buiten dienst gesteld.

De Italiaanse mededingingsautoriteit haalt de grote middelen uit de kast. Vier giganten uit de auto-industrie – Stellantis, Tesla, Volkswagen en BYD – krijgen de Italiaanse waakhond op hun dak wegens mogelijk gesjoemel met informatie over hun elektrische wagens. De vraag is: hoe eerlijk zijn de merken over hun actieradius, batterijprestaties en garantievoorwaarden?*

De eerste verkoopcijfers van het nieuwe jaar brengen een positieve boodschap voor de meeste automerken met zware investeringen in elektrische auto’s. Behalve voor één automerk, dat zijn mojo lijkt te verliezen - al stond dat in de sterren geschreven.

BMW schakelt in het elektrische tijdperk ook voor zijn kleine modellen weer over op achterwielaandrijving. Een goed idee, ook al maakt het voor de autokoper geen bal uit.

In 2024 heeft Vlaanderen 6.000 laadpalen geïnstalleerd op zijn grondgebied, tegenover iets meer dan 700 in Wallonië. Het onevenwicht tussen de gewesten dat al eerder aan de kaak werd gesteld, blijft dus groeien. Dat gaat ten koste van de automobilisten en de transitie. 

Laadkabels van elektrische auto’s worden steeds vaker gestolen. Tesla heeft misschien een oplossing voor dit probleem, al is ze ongebruikelijk en lijkt ze wel uit een gangsterfilm te komen...

De kleine Tesla, die nu Model Q heet, werd telkens uitgesteld of zelfs geannuleerd. Verschijnt hij uiteindelijk toch nog sneller dan verwacht? Dat is best mogelijk. Sommige bronnen spreken over een lancering in april of mei 2025.