Elektrisch - Pagina 25

De levensduur van batterijen in elektrische auto’s blijft een discussiepunt. Om daar duidelijkheid in te scheppen, testte ADAC een Volkswagen ID.3 over een afstand van 160.000 km, zonder de batterij te ontzien. Doel van de test: nagaan of bestuurders de batterij kunnen vertrouwen. Dit zijn de resultaten.

Een opvallend nieuw onderzoek legt een hardnekkig misverstand bloot bij autobestuurders: meer dan één op de vijf gelooft dat het wassen van een elektrische wagen hen een elektrische schok kan bezorgen. Een terechte angst en moet je voorzorgsmaatregelen in acht nemen. 

Is de break als carrosserievorm op weg naar een comeback? Dat zou best kunnen als je deze Stelato S9T ziet, die de regels van de (elektrische) gezinsbreak doorbreekt. Dit verzorgde Chinese model, ontworpen door Huawei en BAIC, is met een veelbelovende technische fiche klaar om mee te dingen met... Audi en BMW. Weet hij echt te overtuigen?

We hebben het precies al eerder gehoord: Elon Musk belooft tegen eind 2025 een ‘epische demonstratie’ van Tesla. Wat mogen we verwachten? De onverhoopte comeback van de Roadster? Of het goedkope model waarmee Tesla eindelijk het grote publiek kan veroveren? Dat blijft voorlopig koffiedik kijken. De timing is geen toeval: Tesla staat op het punt rampzalige kwartaalcijfers bekend te maken. Positief nieuws komt dan goed van pas.

Stadswagentjes waren ooit heer en meester op de Europese markt dankzij hun lage prijs, maar elektrische modellen aan een spotprijs blijven voorlopig een illusie. Waarom eigenlijk? Hier lees je de verklaring…

De sportieve sensaties waar autoliefhebbers op kicken vertalen naar het elektrische tijdperk: dat is voor veel autobouwers een uitdaging. Hyundai probeert het met de Ioniq 5 N, en nu ook met de Ioniq 6 N. Deze nieuwe sportversie bouwt voort op dezelfde 800V-architectuur als de standaard Ioniq 6, maar tilt de prestaties én rijbeleving naar een hoger niveau.

Heel Europa maakt zich op voor een snikhete zomer. Dat heeft uiteraard gevolgen voor onze gezondheid, maar er is meer. Bij zulk weer wordt het opladen van een elektrische auto trager en zelfs inefficiënt. We leggen uit waarom.

De discussie over de CO₂-uitstoot van elektrische auto’s blijft actueel. Tal van studies toonden al aan dat een elektrische auto een kleinere ecologische voetafdruk heeft dan een verbrandingsmodel. Een nieuwe analyse bevestigt dat nogmaals: over de volledige levensduur zou een elektrische auto tot 78% minder CO₂ uitstoten dan een vergelijkbaar model met verbrandingsmotor. Het verschil wordt dus steeds groter. En daar is een goede reden voor.

Met de EXP 15 toont Bentley voor het eerst hoe zijn elektrische toekomst eruit kan zien. De concept car, voorgesteld in het gloednieuwe designcentrum in Crewe, is geen nostalgische vingeroefening, maar de voorbode van een nieuwe designrichting en Bentley’s eerste volledig elektrische productieauto, gepland voor 2026.

Het idee alleen al om met je auto in het water belanden, bezorgt velen een paniekaanval. Maar wat als je met een elektrische wagen en zijn hoogspanningsbatterij kopje-onder gaat? Loop je dan het risico geëlektrocuteerd te worden? Een Duitse automobielclub zocht het uit. En de resultaten verrassen.

Het batterijwisselsysteem van Nio, dat ooit werd geprezen als een revolutionaire manier van elektrisch laden, wordt vandaag op grote schaal misbruikt. Dat brengt het financiële voortbestaan van het model in gevaar, net nu het naar Europa komt. Is dit verhaal nu al voorbij?

Na de succesvolle lancering van de EV3 zet Kia nu een volgende stap met de EV5, een nieuwe elektrische SUV in het populaire C-segment. Internationaal is het model al sinds 2023 leverbaar, maar tegen het einde van dit jaar komt hij ook naar Europa als elektrisch broertje van de Sportage, en als rechtstreekse concurrent voor de Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq en Tesla Model Y.

De Lexus RZ is het eerste seriemodel van de Toyota-groep dat optioneel leverbaar is met het Steer-by-Wire-systeem, waarmee een klassiek stuurwiel overbodig wordt. Wij konden dit nieuwe systeem al in de praktijk testen. Wat levert het precies op?

Wie een bedrijfswagen krijgt van zijn werkgever, rijdt daar doorgaans vier jaar mee. Leasingmaatschappij Ayvens wil die termijn verlengen naar zes jaar, toch voor de elektrische modellen. Interessanter voor het milieu én de portemonnee, klinkt het. De werkelijke reden ligt elders: er is momenteel te weinig vraag naar tweedehands EV’s.

Geen licht aan het einde van de tunnel voor Tesla. De verkoop blijft rake klappen krijgen, dus ontslaat Musk zijn trouwe luitenant aan het roer en neemt weer zelf plaats. Maar zijn  oplaaiende ruzie met president Trump dreigt erg dikke stokken in de wielen te steken.