Elektrisch - Pagina 24

Naast het rijbereik is het verkorten van de laadtijd dé grote uitdaging voor elektrische auto’s. En op dat vlak gooit de Chinese fabrikant Xiaomi hoge ogen met een gloednieuw model dat amper 12 minuten nodig heeft om zijn (grote) batterij op te laden. Zijn de Europese merken definitief verslagen?

De auto-industrie is nog maar net uit de langdurige turbulentie van de voorbije vijf jaar of er doemt alweer een nieuwe dreiging op. Na het chiptekort en de bevoorradingsproblemen met lithium, komt nu ook een ander essentieel element in het gedrang: zeldzame aardmetalen, onmisbaar voor elektrische auto’s.

Na de Corsa heeft Opel nu ook een rallywagen ontwikkeld op basis van de elektrische Mokka, die voldoet aan de eRally5-regels van de FIA.

Laadpalen voor elektrische auto’s nemen openbare ruimte, en soms ook stukken van een parkeerplaats in. Daar heeft een Duits bedrijf wat op gevonden.

Elektrische auto’s betaalbaar maken, dat is de uitdaging voor fabrikanten die echt volume willen draaien. Volkswagen snapt dat als geen ander en heeft een scherpe strategie klaar, zelfs als dat betekent dat het hele spel opnieuw gespeeld moet worden.

Na twee jaar afwezigheid maakt de Nissan Micra een rentree. Niet langer als de benzine-auto die vooral bij een ouder publiek zijn gading vond, maar deze keer als een frisse, volledig elektrische stadswagen gericht op een jong, Europees publiek. Maar kan hij zich genoeg onderscheiden van zijn donor, de Renault 5 E-Tech?

Ook sportwagenmerken zetten hun modellen onder stroom. Maar omdat ze daar net wat minder ervaring mee hebben dan met het smeden van een potente motorblokken op benzine gaan ze allemaal shoppen bij dezelfde leverancier. Eentje die eigendom is van … Mercedes.

Zijn de dagen van de dieselmotoren geteld nu elektrische auto’s steeds grotere afstanden aankunnen? Daar lijkt het op, als we afgaan op de nieuwste batterij die CATL heeft onthuld. Die belooft een rijbereik van maar liefst 1.500 km dankzij een innovatieve technologie die twee verschillende chemische samenstellingen combineert. Te mooi om waar te zijn?

Na de Torres EVX brengt KGM nu de Musso EV op de markt, de elektrische versie van zijn pick-up met dubbele cabine. Hij krijgt een opvallend scherpe prijs en bevestigt de grote ambities van het merk op de Europese markt.

De R4 E-Tech is pas een paar weken geleden gelanceerd, maar Renault heeft nu al een concept voorgesteld: de Savane. Met deze versie wil de R4 de natuur in trekken, dankzij een carrosserie die avonturiers zal bekoren én aandrijving op vier wielen. Wil Renault de Panda 4x4 van zijn troon stoten?

Voordat je voor een elektrische auto valt, is het slim om de technische details goed te kennen. We denken vaak aan actieradius en laadtijd, maar er zijn meer dingen die je echt moet weten – of je nu een nieuwe of tweedehands auto op het oog hebt.

De elektrische auto blijft groeien, zij het trager dan verwacht. Maar hoe zit het met het netwerk van snelladers, dat toch essentieel is voor die evolutie? In de praktijk evolueert Europa met verschillende snelheden: in Duitsland staan de snellaadtarieven op instorten, omdat het aanbod groter is dan de vraag. En bij ons?

De nieuwe instapversie van de Audi e-tron GT is 18.000 euro goedkoper dan voorheen. Toegegeven, hij blijft allesbehalve goedkoop, maar het gaat zeker niet om een kale versie. Integendeel: hij biedt zelfs een groter rijbereik.

De Baltasar Revolt R is een elektrische eenzitter voor circuitgebruik, ontworpen in Spanje. Met een gewicht van minder dan 800 kg en meer dan 500 pk belooft hij pure fun op het asfalt…

Een elektrische auto is geen uitvinding van de voorbije twintig jaar. De eerste modellen en prototypes dateren namelijk van bijna... 200 jaar geleden. En hoewel de technologie sindsdien geëvolueerd is (gelukkig maar), zijn de principes grotendeels hetzelfde gebleven. Tot op vandaag worden ze toegepast in moderne modellen.