Nieuws Toyota - page 2

Al meer dan dertig jaar is de Toyota RAV4 een vaste waarde in de autowereld. Als pionier van de moderne compacte SUV heeft hij generaties lang zijn sterke punten behouden: veelzijdigheid, robuustheid en efficiëntie. Voor 2026 gooit Toyota het niet over een andere boeg, maar zet het merk een duidelijke stap vooruit. Met meer technologie, een krachtiger design en volledige elektrificatie wil de nieuwe RAV4 zijn referentiestatus behouden.

Toyota bleef voorzichtig tegenover de elektrische transitie, maar schakelt nu eindelijk een versnelling hoger. Na de lancering van de bZ4X presenteert de Japanse constructeur een model dat veel strategischer is voor Europa: de Toyota C-HR+. Deze elektrische SUV-coupé neemt de geest van de C-HR met verbrandingsmotor over, maar met een nieuw platform, veel rijbereik en een gemoderniseerde technologie. Met een rijbereik tot 600 km wil Toyota eindelijk de referenties van het segment uitdagen. Maar is deze nieuwkomer echt opgewassen tegen de concurrentie?

We hebben allemaal die uitspraak al gehoord: “Als je een oldtimer zoekt, koop dan een Duitser, die zijn onverwoestbaar!”. Of: “neem een Japanner, die gaan nooit stuk”. Echt waar? Soms kleurt de reputatie de werkelijkheid iets te rooskleurig… Hier zijn vijf auto’s die hun betrouwbare reputatie niet echt verdienen.

De Toyota Yaris staat voor een nieuwe, belangrijke stap in zijn carrière: na jaren succes met zijn hybride aandrijving wordt hij binnenkort vernieuwd. Het grote nieuws? Er komt ook een elektrische versie. Met die dubbele strategie wil de Japanse constructeur een zo breed mogelijk publiek aanspreken en de keuze geven tussen twee energiebronnen.

Ruim vóór de doorbraak van de batterij-elektrische wagen werd de waterstofauto gepresenteerd als hét emissievrije alternatief. Maar vandaag blijft die belofte steken in de marge. De oorzaak? Torenhoge kosten, een pover energierendement en een ontbrekende infrastructuur. Waarom blijven sommige constructeurs er dan toch in geloven?

Toyota herstructureert zijn merkenportfolio en maakt Gazoo Racing los van het moedermerk. Waar GR voordien fungeerde als sportlabel, wordt het nu een autonome entiteit die een volledig gamma high-performance modellen zal ontwikkelen, zowel met verbrandingsmotoren als elektrische aandrijving. Dit is wat er verandert.

Wie vandaag een nieuwe auto zoekt, kijkt meer dan ooit naar het kostenplaatje. Het verbruik speelt een belangrijke rol, want het neemt tot eenderde van de totale eigendomskosten voor zijn rekening. Waar vind je op het Autosalon de zuinigste modellen met een verbrandingsmotor? We overlopen de top drie van elke categorie.

Toyota’s waterstofsprookje lijkt op een ware nachtmerrie uit te draaien. Niet alleen klagen eigenaars erover dat hun Mirai onbruikbaar is, ook daagt een advocatenfirma de Japanse constructeur in de Verenigde Staten voor de rechtbank voor het verzwijgen van zaken als levensgevaarlijke waterstoflekken in de buurt van hete onderdelen. De claims lopen in de miljarden.

Lokaal produceren staat volop in de belangstelling, maar het is lang niet altijd duidelijk waar precies een model in elkaar wordt geschroefd. Wie een auto van Europese makelij wil, moet op het autosalon de stands van de volgende merken bezoeken.

De Hiluxen waarmee Toyota over enkele dagen aantreedt in de Dakar-rally – als favoriet overigens – komen niet uit Japan, maar uit Villers-le-Bouillet, van bij het Belgische bedrijfje Overdrive Racing.

Om het sportieve potentieel van zijn GR Yaris te tonen, draaide Toyota een reclamefilmpje waarin het kleine bommetje acrobatische stunts doet in de woestijn. Maar die rijstijl viel niet in goede aarde bij de Australische reclamewaakhond, die de uitzending van het tv-spotje gewoon verbood.

De Toyota Aygo X, het instapmodel van het merk, kreeg recent een facelift en neemt afscheid van zijn verbrandingsmotor. Voortaan is het een zelfopladende hybride met 115 pk.

De Chinese autobouwer BYD verhoogt de inzet op de Europese EV-markt. Voortaan krijgen kopers een batterijgarantie die in de auto-industrie zijn gelijke niet kent. Is dit lokaas van het merk om marktaandeel te veroveren, of zijn de zelfgemaakte batterijpacks van het merk gewoon de beste?

QR-codes zijn overal tegenwoordig. Maar waar komen ze vandaan? Uit Japan, van bij Denso, een doch-teronderneming en onderdelenleverancier van autobouwer Toyota, dat de blokjescode ontwikkelde in de jaren 90.

In de autogeschiedenis springen sommige hoofdstukken er echt uit. Dat van de Toyota 2000 GT is kort, zeldzaam, maar onvergetelijk. Deze sportwagen werd tussen 1967 en 1970 gebouwd in slechts 351 exemplaren en is veel meer dan zomaar een Japanse curiositeit: het model zorgde voor een doorbraak voor Toyota.