Nieuws Volkswagen - page 5

Succes is nooit eeuwig. Zelfs als je jarenlang de hitlijsten aanvoert, komt er een ogenblik dat het tij keert en de afdaling onherroepelijk wordt. Zo ook voor Europa’s absolute bestseller die op tien jaar tijd driekwart van zijn klanten verloor. Een teken des tijds?

Voorlopig hoeven de Duitse merken geen pandoering te vrezen van de nieuwe spelers op de markt voor elektrische auto’s. Volgens een nieuwe studie blijven ze bovendrijven als bakens van vertrouwen. Ook ver buiten ‘die heimat’ …

Volkswagens bestverkochte product ligt binnenkort in de supermarkt. Je kan er niet mee rijden, maar het is wel eetbaar.

Elektrische auto’s betaalbaar maken, dat is de uitdaging voor fabrikanten die echt volume willen draaien. Volkswagen snapt dat als geen ander en heeft een scherpe strategie klaar, zelfs als dat betekent dat het hele spel opnieuw gespeeld moet worden.

Hij is schattig, retro en overduidelijk gemaakt om plezier te maken. Het Britse bedrijf blaast de Volkswagen Baja nieuw leven in. De TBug geeft je meteen zin om op avontuur te vertrekken.

Bij de jaarlijkse algemene vergadering van Volkswagen heeft een aantal invloedrijke aandeelhouders harde kritiek geuit op het bestuursmodel van de autogroep. De centrale klacht: de baas Oliver Blume combineert te veel macht, waardoor het bedrijf leidt onder belangenconflicten, reputatieschade en financiële verliezen. Alsof Volkswagen nog niet genoeg problemen aan het hoofd heeft …

Er komt geen nieuwe ID.3. In de plaats daarvan prepareert Volkswagen een negende generatie van de Golf, en die wordt volledig elektrisch.

Met drie concept cars geeft Volkswagen op het salon van Shanghai een voorsmaakje van de dertig nieuwe modellen die het merk tegen 2027 op de Chinese markt wil lanceren.

Achter de elegante lijnen van deze auto ging eigenlijk gewoon een chassis van een Volkswagen Kever schuil. De Volkswagen Karmann-Ghia viert dit jaar zijn zeventigste verjaardag. Dit is het verhaal van een model dat maar liefst vijftien jaar in productie bleef.

Europeanen kopen minder Tesla’s van Elon Musk, maar dat betekent niet dat ze geen elektrische auto’s meer willen. Integendeel, ze schakelen gewoon over naar andere merken. En er is er minstens één merk dat daar volop van profiteert. 

De Volkswagen Tiguan Allspace is verdwenen. De Tayron neemt nu zijn plaats in als de grote SUV met zeven zitplaatsen en een mooie kofferruimte.

Het loeide vorig jaar al alarmsignalen over de moeilijkheden bij Europa’s grootste autogroep Volkswagen. Maar nu de cijfers op tafel liggen wordt de omvang van de crisis helemaal duidelijk. Al blijkt het met de verloning van de grote baas minder slecht te gaan …

De Volkswagen Tera is kleiner dan een T-Cross en ontworpen voor de stad. Hij is in Brazilië ontwikkeld op het platform van de Polo, maar verschijnt waarschijnlijk niet op de Europese markt.

Het zat eraan te komen na de vele kritieken: volledig aanraakgevoelige bedieningselementen beleven hun laatste uren bij veel automerken, die terugkeren naar fysieke knoppen. Volkswagen erkent zijn fout en zal de gebruikerservaring vereenvoudigen.

De aankondiging hing in de lucht: om de verkoop aan te jagen en elektrische auto’s toegankelijker te maken, beloofde Volkswagen een betaalbare stadsauto. Maak kennis met de ID.Every1, een knipoog naar de elektrische auto voor iedereen. Het basismodel, volledig in lijn met de ware Volkswagen-traditie, komt op de markt voor 20.000 euro.