Innovatie - Pagina 10

Is er een radicale ommezwaai op komst bij sportwagenbouwer Porsche? De opvolger van de Macan met verbrandingsmotor wordt het eerste model dat standaard vermogen naar de vooras stuurt. Een gewaagde zet, ingegeven door financiële druk en tanende interesse in elektrische wagens.

BMW, Maxus, Toyota, Skoda, Volvo, Mercedes, de Stellantisgroep… de dieselmotoren van al hun modellen zijn verenigbaar met groene HVO-diesel gemaakt van restafval of vetten. Maar volgens milieugroeperingen is deze brandstof verre van duurzaam. In Duitsland laait de discussie op. 

Verkeersagressie neemt toe. Niet alleen in België, maar wereldwijd is het een zorgwekkend fenomeen. Een Chinees merk introduceert een nieuwe functie die de woede achter het stuur moet bekoelen alvorens het tot erger leidt. Zit er iets in, of is dit gewoon een gadget?  

Automerken blijven zoeken naar nieuwe technologieën om de verbrandingsmotor klimaatneutraal te maken. Deze viercilinder doet dat door de benzine om te zetten in waterstof. Het resultaat? Geen CO2-uitstoot. Wild idee of gamechanger?

Zetel- en stuurverwarming kennen we, maar binnenkort komt daar misschien ook gordelverwarming bij. En daar is een heel goede reden voor.

We kennen al NMC-, NCA- en LFP-batterijen. Nu staat een nieuwe chemie klaar: de LMR. Deze batterij gebruikt mangaan, belooft meer rijbereik, lagere kosten en – misschien wel het belangrijkst – productie buiten China, in het Westen. Kunnen traditionele automerken zo hun comeback maken en zelfs de Chinese spelers voorbijstreven?

De elektrische droom van Porsche krijgt een forse knauw. Volgens Duitse media bereidt de sportwagenbouwer zich voor om de stekker te trekken uit dochteronderneming Cellforce. Dat bedrijf stond in voor de ontwikkeling en productie van hoogperformante batterijen.

Een veelgehoord kritiekpunt op elektrische auto’s is dat de productie van hun batterijen een forse uitstoot van broeikasgassen veroorzaakt. Daardoor rollen ze al met een stevige CO₂-achterstand uit de fabriek, vergeleken met wagens met een klassieke verbrandingsmotor. Een nieuwe studie legt bloot waar de angel zit.

Gaat de veiligheidstechnologie zelf uit de bocht? De Franse overheid opent een onderzoek naar het fenomeen van wagens die uit het niets een bruuske noodstop uitvoeren. Ook in België zijn gevallen bekend. Moeten bestuurders zich zorgen maken?

Ferrari-baas Benedetto Vigna waarschuwde onlangs nog voor het gele gevaar en noemde het een call to action. Zijn woorden bleken profetisch, want plots duikt deze hypercar op. DIt is de krachtigste productie-auto ter wereld. Zijn maker? BYD. 

De solid-state batterij wordt door velen in de auto-industrie getipt als dé volgende revolutie in elektrisch rijden. Maar volgens Tesla’s hoofdleverancier Panasonic, een van ’s werelds grootste batterijfabrikanten, zal die ommezwaai er niet meteen komen. Als deze er al komt voor auto’s…

Iedereen die weleens een velg langs een stoeprand heeft geschraapt, weet hoe pijnlijk dat is. Zeker als het om een dure set aluminium stuks gaat. Maar dit bedrijf heeft de oplossing: “de eerste onverwoestbare velg ter wereld”.

In Amerika staat het gesternte niet bepaald gunstig voor elektrische auto’s. Toch blijft Ford vasthouden aan zijn plannen. Het beweert zelfs over een beslissende productietechniek te beschikken: “Een nieuwe Model T-moment.”

Volkswagen zegt dat het binnen twee jaar zelfrijdende technologie in het breed in de etalage zet. Niet in een poepchic topmodel dus, maar ook in betaalbare instapmodellen. Staat autonoom rijden in Europa op een keerpunt?

De batterij van Northvolt, Europa’s belangrijkste producent van cellen, leek helemaal plat en niet meer te recycleren. Maar er is toch nog een overnemer op de proppen gekomen die de draad wil oppikken waar het bedrijf die liet liggen. Het mocht alleen geen Chinees bedrijf worden. En dat werd het ook niet.