Hoewel de langverwachte Vlaamse aankooppremie voor nieuwe en tweedehandse elektrische auto’s sinds januari 2024 van kracht is, kunnen aanvragen pas vanaf februari. Waarom?
Een elektrische auto opladen door een kabel over het trottoir te leggen? Dat is simpelweg verboden en kan resulteren in een boete die kan oplopen tot 10.000 euro. Slechts één gemeente is slim genoeg geweest om een oplossing te vinden voor dit probleem. Bravo!
De Canadese regering heeft net besloten dat vanaf 2035 alle nieuwe auto’s op de markt emissievrij moeten zijn. De auto-industrie is niet blij met dit besluit, maar dat kan je relativeren, want in tegenstelling tot Europa is Canada veel toleranter tegenover het principe van schone voertuigen.
Het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie hebben een akkoord bereikt over de Euro 7-norm. Het voorstel omvat maatregelen voor de deeltjes die geproduceerd worden door remmen en banden, maar niet voor de uitstoot van verbrandingsmotoren. Zoals verwacht is het voorstel dus aanzienlijk verzwakt.
De overheid is tot een verrassende conclusie gekomen: de servers van de DIV zouden het kunnen begeven, omdat ze de afgelopen maanden overbelast zijn geraakt door het recordaantal snelheidsovertredingen.
Een zware tegenvaller voor de transitie naar elektrische auto’s: na Frankrijk, dat zijn ecobonus beperkt, heeft Duitsland besloten om de aankoopstimuli voor elektrische auto’s volledig af te schaffen. Dit betekent een grote klap voor de sector en brengt de doelstellingen voor 2030 in gevaar.
Frankrijk neemt een radicale stap die de overstap naar elektrische auto’s wel eens zou kunnen vertragen: elektrische auto’s die in China zijn gemaakt, komen voortaan niet meer in aanmerking voor de ecologische bonus. Maar gaat dit niet opnieuw ten koste van de automobilist?
De regels voor rijbewijzen gaan veranderen na een Europees besluit. Maar wat niet wordt gezegd, is dat er elke 15 jaar een verplichte medische keuring zou kunnen komen, wanneer het rijbewijs wordt vernieuwd.
In Vlaanderen zullen binnenkort meer dan 167.000 automobilisten een boete terugbetaald krijgen. Voor te hard rijden? Helemaal niet: in werkelijkheid gaat het om automobilisten die te laat kwamen voor hun technische controle, maar ten onrechte werden bestraft. Het werkt als volgt.
België heeft iets unieks in de wereld: bedrijfswagens, die een steeds belangrijker deel van ons landschap worden. Maar zijn ze een bron van ongelijkheid? En hebben ze een impact op de financiering van onze sociale zekerheid? Sommigen denken van wel.
De Raad van Europese ministers van Transport heeft maandag een aantal beslissingen genomen die gevolgen zullen hebben voor alle Europese automobilisten. Onder de veranderingen: de mogelijkheid om achter het stuur plaats te nemen vanaf 17 jaar en een herziening van de rijopleiding. Maar dat is nog niet alles.
Kunnen de komende verkiezingen in zowel Europa als de Verenigde Staten het traject en de introductie van elektrische auto’s op de westerse markten veranderen? De CEO van Stellantis denkt van wel. En hij legt uit wat er kan gebeuren.
De wetgeving omtrent rijbewijzen wordt binnenkort waarschijnlijk gewijzigd en dit op Europees niveau. Deze week zitten de ministers van transport van de verschillende lidstaten rond de tafel om over een ontwerprichtlijn te praten die heel wat zou kunnen veranderen.
Door de stijgende verkoop van elektrische auto’s loopt de overheid mogelijk miljarden euro’s aan inkomsten mis. Dat komt omdat deze auto’s fiscaal gunstiger behandeld worden en er geen accijnzen op elektriciteit zijn.
Het VIAS-instituut heeft zopas een memorandum naar alle politieke partijen gestuurd. Het bevat een reeks maatregelen die moeten worden uitgevoerd om het aantal verkeersdoden drastisch te verminderen. Het doel is om onze beleidsmakers vlak voor de verkiezingen met de neus op de feiten te drukken.