Politiek - Pagina 6

In 2024 heeft Vlaanderen 6.000 laadpalen geïnstalleerd op zijn grondgebied, tegenover iets meer dan 700 in Wallonië. Het onevenwicht tussen de gewesten dat al eerder aan de kaak werd gesteld, blijft dus groeien. Dat gaat ten koste van de automobilisten en de transitie. 

De premie voor de aankoop van een elektrische wagen in Vlaanderen is definitief afgeschaft en was een groot succes. Nu blijkt echter hoeveel deze maatregel gekost heeft aan de belastingbetaler en dat is veel meer dan oorspronkelijk gedacht.

Terwijl regeringen bezuinigen op steun voor elektrische auto’s, doet één EU-land het tegenovergestelde. Het trekt 400 miljoen euro uit voor subsidies, oplopend tot 10.000 euro per voertuig. Een voorbeeld om te volgen?

Eind januari is de Europese Commissie een dialoog gestart met autofabrikanten om de Europese auto-industrie te redden. Volgens meerdere bronnen zou er sprake zijn van het blijven toestaan van de verkoop van nieuwe oplaadbare hybride auto’s na 1 januari 2035. Hoe zit dat precies?

Dit weekend verhoogde president Trump de tarieven op Mexicaanse en Canadese producten met 25%. Extreem protectionisme, dat de autoproductieketen volledig kan lamleggen. De auto-industrie op weg naar een nieuwe crash, zoals in 1929?

Rijhulpsystemen hebben hun weg gevonden naar onze auto’s en zullen de komende jaren alleen maar toenemen. Ze zijn bedoeld om ongevallen te voorkomen, maar maken auto’s ook duurder. Maar zijn ze echt nuttig? Veel Belgen vinden sommige systemen overbodig - soms zelfs gevaarlijk.

Vroeg of laat zal de kwestie opnieuw opspelen: het regeringsakkoord in Arizona maakt het mogelijk ANPR-camera’s in te zetten om hardnekkige overtreders op te sporen. Een gevoelig onderwerp, vooral vanwege privacyredenen.

Bijna acht maanden na de verkiezingen is België eindelijk rond met een akkoord voor de federale regering: de Arizona-coalitie. En één ding is zeker: er komen veranderingen op het gebied van mobiliteit. De nieuwe regering schudt de boel flink op, met onder meer een uitgebreidere aftrekbaarheid voor hybride voertuigen. Ook het mobiliteitsbudget en strengere straffen voor zware verkeersovertredingen worden aangepakt.

Europa werkt aan een actieplan om de auto-industrie en de overgang naar elektrische wagens te ondersteunen. Een van de plannen is om aankoopsubsidies uit te breiden, maar alleen voor bedrijven. Bovendien overweegt de Europese Commissie serieus om het Belgische model van de bedrijfswagen op te leggen aan alle lidstaten. Gaat dat echt gebeuren?

Als onderdeel van een algemeen steunplan voor elektrische auto’s kan Europa beslissen om de aankoopsubsidies voor elektrische auto’s over het hele continent te harmoniseren. Krijgen alle kopers binnenkort een premie?

“We begrepen al snel dat er geen kans meer was voor Audi Brussels”, zegt ontslagnemend premier Alexander De Croo. Door de situatie in Vorst was 2024 een historisch slecht jaar voor de autoproductie in ons land. Toch gelooft Alexander De Croo in de toekomst van de Volvo-fabriek in Gent. “Audi had vooral een probleem met zijn verkoop.”

Nu de druk van alle kanten toeneemt om de datum voor de uitfasering van verbrandingsmotoren in Europa op 1 januari 2035 te herzien, zet de vicevoorzitter van de Europese Commissie de puntjes op de i: de evaluatie is voor 2026 en niet eerder.

De terugkeer van Donald Trump in het Witte Huis zal heel wat veranderen, ook voor de autosector. Terwijl elektrische auto’s op de lange baan geschoven worden, krijgen zelfrijdende auto’s mogelijk een impuls door de afschaffing van de meldingsplicht voor verkeersongevallen. Een vooruitgang of eerder een gevaar?

Op 1 januari 2035 zou Europa theoretisch volledig overschakelen op elektrische auto’s. Een verplichte overgang, maar mogelijk niet zoals we ons die voorstellen. Achter de schermen trekt een Europese partij hard aan de kar om het verbod op verbrandingsmotoren uit te stellen.

De Europese auto-industrie verkeert al langer in zwaar weer, dat is geen nieuws. De oorzaak? Haar terughoudendheid om de elektrische auto te omarmen. Deze aarzeling leidde tot uitstel van investeringen en gaf Chinese fabrikanten vrij spel. Om de schade te herstellen en de controle terug te winnen, gaat Europa 3 miljard euro vrijmaken om het batterijprobleem aan te pakken. Maar is dat genoeg?