Politiek - Pagina 5

In het verleden werd de politieke wereld vaak op de vingers getikt om zijn luxueuze levensstijl. Maar wat doen de leden van de Arizona-regering, die tijdens deze legislatuur 23 miljard euro wil besparen? Blijkbaar doen onze federale ministers hun best, zo blijkt uit een recent onderzoek. Maar één wiel blijft slippen: dat van de elektrische auto.

De kogel is door de kerk: eigenaars van benzinewagens met Euro 2-norm en Euro 5-diesels hebben nog zes maanden de tijd om van auto te veranderen, nadat het Grondwettelijk Hof het uitstel van de strengere LEZ annuleerde. Vanaf maart 2026 vallen de boetes in de bus. Of hoe de politiek tienduizenden burgers in de val heeft gelokt.

Door het teruggedraaide uitstel van de strengere LEZ in Brussel zitten tienduizenden automobilisten in onzekerheid. Volgens de politiek zijn er voorlopig geen sancties, maar dat kan van de ene dag op de andere veranderen. Welke auto’s zijn getroffen en welk risico lopen eigenaars die in overtreding zijn?

Onder druk van de auto-industrie heeft de Europese Unie beloofd de herziening van het verbod op verbrandingsmotoren in 2035 te versnellen. Voorlopig zwicht Brussel echter niet voor zijn nuluitstootdoel, maar het belooft wel steun aan zijn constructeurs.

Nu Frankrijk zijn systeem van sociale leasing voor elektrische voertuigen herlanceert, gaan er ook in België stemmen op om deze formule te volgen. Het systeem oogt aantrekkelijk, want het garandeert dat de elektrische auto voor iedereen toegankelijk wordt. Maar tegen welke prijs?

September 2015 was het begin van het einde voor de dieselmotor in onze contreien, nadat Volkswagen betrapt werd met sjoemelsoftware in het zenuwcentrum van zijn 2.0 TDI.

In een vernietigend rapport wijst het Belgische Rekenhof op het totale gebrek aan een strategie in Wallonië voor de uitrol van publieke laadpalen voor elektrische voertuigen. Een pijnlijke achterstand op de eigen klimaatambities en die van Europa.

Een opmerkelijke primeur. In de Finse hoofdstad Helsinki viel het voorbije jaar geen enkele verkeersdode. Toch verplaatsen zich dagelijks 1,5 miljoen mensen in deze stad. In België blijft de dodentol in het verkeer onrustwekkend hoog. Toch geloven mobiliteitsexperts dat het Finse model hier haalbaar is. Maar dat gaat moedige keuzes vragen.

Hoewel het verbod op nieuwe wagens met verbrandingsmotor pas in 2035 van kracht wordt, overweegt de Europese Unie nu om al vanaf 2030 alleen nog elektrische voertuigen toe te staan voor verhuurbedrijven en leasingmaatschappijen. Een strengere maatregel dan voorzien, die ongetwijfeld extra olie op het vuur gooit in dit gevoelige debat.

De discussie en de wrevel woeden al enige tijd. Draagt de wildgroei aan trajectcontroles echt bij aan veiliger verkeer, of is het eerder een slinkse manier om geld naar de overheidskassa te laten vloeien? In Vlaanderen hakt minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) de knoop door en schrapt het gros van de geplande trajectcontroles. Waar komen ze nog wel?

De Franse Assemblée nationale heeft beslist om de lage-emissiezones (LEZ of ZFE) af te schaffen, maar die beslissing is nog niet definitief. Moet je dus, vlak voor de zomervakantie, nog altijd een Crit’Air-vignet aanvragen? We duiken in een gevoelig dossier op het snijvlak van volksgezondheid en bestraffende ecologie.

Om de overstap naar elektrische auto’s wat te verzachten, wilde de Arizona-regering plug-inhybrides opnieuw fiscaal aantrekkelijk maken. Maar die beslissing sneuvelt al snel: Europa fluit België terug en dwingt de regering tot een volledige koerswijziging. Met alle gevolgen van dien...

Het voorstel om de maximumsnelheid te verlagen tot 100 km/u ligt weer op tafel. Het komt van de Vlaamse minister van Klimaat, Melissa Depraetere (Vooruit), en zou alleen gelden voor Vlaanderen, dat moeite heeft om zijn klimaatdoelstellingen te halen. Staat dit ons écht te wachten?

De elektrische wagen heeft het moeilijk. En dat baart de autoconstructeurs zorgen. Omdat veel automobilisten geen zin hebben in een elektrische wagen, maken bijna alle merken een spectaculaire ommezwaai. Ze zetten opnieuw in op hybride en plug-inhybride modellen. Maar is dat echt de oplossing om de verkoop te redden?

Wat is er aan de hand in Wallonië? Normaal gezien zet het gewest wekelijks zo’n twintig Lidar-radars in, maar nu lijkt de reservatie ervan volledig vastgelopen. Is dit het einde van de flitspalen?