Les automobilistes belges le savent : les contrôles routiers n’ont jamais été aussi nombreux, ni aussi sophistiqués. Les radars sont en effet de plus en plus « intelligents » et en plus des excès de vitesse, leur rôle sera bientôt étendu à d’autres infractions.
Si cela prendra encore plusieurs mois en Belgique (car il faut encore tout préciser d’un point de vue législatif et protection de la vie privée), ce n’est pas le cas dans certains pays limitrophes. Comme la France, une région d’Europe hautement arpentée par les automobilistes belges et qui vient de serrer une nouvelle fois la vis par le biais de nouvelles technologies destinées à réprimer les infractions.
Plus de radars
Première modification chez nos amis de l’Hexagone, c’est le nombre de radars qui va être porté à 4.160 sur tout le territoire, soit 500 appareils de plus qu’il y a quelques mois. Mais la grande nouveauté, c’est que les radars fixes français vont tous être pilotés par intelligence artificielle, ce qui va leur permettre d’étendre leurs capacités de détection des infractions.
L’objectif des forces de l’ordre françaises est d’automatiser le plus possible la détection d’infractions, même les plus subtiles. Il a d’ailleurs provisionné un budget de plus de 46 millions d’euros pour opérer la transformation des appareils existants. Par exemple, ces radars peuvent désormais repérer un téléphone tenu discrètement sous le tableau de bord ou un défaut de port de la ceinture de sécurité. Et ce n’est pas tout : emprunt d’une voie de covoiturage alors qu’on est seul à occuper le véhicule ou encore le non-respect des distances de sécurité.
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Quatre infractions et 540 euros d’amende
Au total, ce sont jusqu’à 4 infractions simultanées qui peuvent être détectées par ces radars de nouvelle génération. Et comme chaque infraction est punissable de 135 euros (et de trois points sur le permis pour les Français), cela signifie que l’amende cumulée peut atteindre les 540 euros ! Une sacrée addition !
De nombreuses associations d’automobilistes (dont 40 millions d’automobilistes) se sont montrées inquiètes face à ces nouvelles mesures qui, pour elles, ne visent qu’à remplir les caisses de l’État et non pas à améliorer la sécurité routière au quotidien. Ce qui est vrai. Car il faut rappeler que la vitesse est loin d’être le critère principal causant des accidents ou des décès. Bien entendu, on ne dit pas qu’elle n’a pas de rôle, mais elle est surtout un facteur aggravant. Les paramètres qui favorisent les accidents sont nombreux et variés et, souvent, ils sont peu connus du grand public.
Car la sécurité routière ne doit pas se résumer à une distribution d’amendes. Il faut de la présence policière sur les routes, mais aussi des informations et des explications du comment et du pourquoi, notamment auprès des jeunes conducteurs et des récidivistes. Mais ça, on a l’impression que ça ne percole pas.
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