Amende - Page 8

En France, de nombreuses villes ont instauré des zones de basses émissions (ZFE) pour limiter l’afflux des véhicules les plus polluants. Sauf que cette mesure est sur le point d’être abrogée. En effet, l’Assemblée nationale française vient de voter en faveur de la suppression de ces zones. Vont-elles disparaître définitivement et, question, cette décision pourrait-elle aussi avoir des conséquences en Belgique ?

De plus en plus nombreux sur les routes, les radars soulèvent aussi beaucoup de questions auprès des automobilistes. Entre légalité des installations et fiabilité des dispositifs, voici un tour d’horizon des questions les plus fréquentes.

Que se passe-t-il en Wallonie ? Habituellement, la région met à disposition une vingtaine de radars de type Lidar par semaine. Mais il apparaît que la procédure de réservation est bloquée. La fin des contrôles ?

Les Pays-Bas viennent d’introduire une nouvelle génération de radars : les radars dits « focaux », forcément redoutables et qui peuvent infliger des amendes jusqu’à 430 euros lorsqu’ils détectent certains comportements. Bientôt en Belgique ? Les autorités les ont déjà essayés et voici ce qu’elles en pensent.

À Namur, le parquet vient de suspendre les sanctions pour excès de vitesse ainsi que certaines amendes. Pour la magistrature, il s’agit de protester contre le sous-financement chronique de la justice. Une action choc qui interroge : les automobilistes bénéficieront-ils d’une impunité durable ?

Dans de nombreuses agglomérations, le disque de stationnement reste très répandu. Dans ces zones dites « bleues », cela signifie que le stationnement est limité dans le temps. Mais pour rester plus longtemps, certains automobilistes reviennent vers leur voiture et modifient l’affichage du disque bleu. Une pratique illégale et qui est désormais verbalisée via les caméras ANPR.

Rouler légèrement au-dessus de la limite autorisée est une pratique courante chez les automobilistes. Mais entre les marges d'erreur des compteurs et les tolérances des radars, est-ce vraiment sans danger pour le permis et... le portefeuille ?

En Belgique comme en France, les contrôles routiers se durcissent. Le gouvernement d’Arizona poussera bientôt plus loin les capacités des caméras ANPR pour sanctionner un plus large éventail d’infractions. C’est d’ailleurs déjà le cas en France où les radars peuvent désormais détecter quatre types d’infractions. Et les amendes sont salées.

Il arrive que certains automobilistes soient flashés alors que ce n’est pas leur fait. Ce cas de figure se présente par exemple lorsque des escrocs roulent avec des plaques d’immatriculation falsifiées. Qui doit payer ? Attention, même avec un dépôt de plainte, les choses ne sont pas si simples...

Le speedgun est largement utilisé en France, mais il ne l'est toujours pas en Belgique, alors que le sujet fait débat depuis des années. Et il y aurait de très bonnes raisons à sa non-utilisation chez nous.

Est-ce déjà la fin des radars-tronçons pilotés par caméras ANPR ? La question se pose très sérieusement, car plus aucun dispositif ne peut être connecté à la base de données de reconnaissance des plaques d’immatriculation en raison d’une... surcharge de trafic. Une histoire belge de plus ?

C’est une grande première : la ville de Grimbergen vient de recevoir l’interdiction formelle d’installer des radars-tronçons pour contrôler la vitesse. En effet, les autorités doivent prouver que d’autres solutions pour la sécurité routière ne sont pas plus pertinentes. Le scénario pourrait-il se généraliser ? 

Les caméras ANPR chargées de surveiller nos routes et de traquer les infractions seraient facilement piratables – ou influençables. C’est ce que soutient un hacker éthique. Ce qui permettrait aux petits malins d’infliger des amendes indues à n’importe quel automobiliste.

L’an dernier, un nombre record d’infractions a été relevé sur les routes belges. Et sans réelle surprise, ce sont les excès de vitesse qui sont les plus fréquents et ils sont principalement captés par ce type de radar.

Pour 2024, le SPF Justice a enregistré 7.448.482 infractions routières. Un nouveau record avec des différences régionales entre la Flandre, la Wallonie et Bruxelles. Le ministre du Budget peut-il se réjouir ?