Actualité - Page 323

La marque sportive Lotus prévoirait de stopper la production de véhicules thermiques et de ne plus vendre que des voitures électriques. La fin d’une ère et du plaisir ?

Une vidéo et des images font le tour de la Toile : en Chine, les autorités ont en effet pris le parti d’éclairer une route avec des lasers la nuit, façon Mario Kart. Un buzz ? Non, une mesure de sécurité routière pour éviter les accidents dus à la fatigue.

C’est officiel : dès 2024, les radars implantés sur des routes régionales flasheront sans aucune marge de tolérance. L’année prochaine s’annonce donc faste pour les autorités et risque bien de battre des records de PV.

Récemment, le constructeur chinois Omoda a tenu un événement un peu spécial dans la ville de son siège, à Wuhu : le Omoda Ecosystem Product Exhibition and Sale. Késako ? En réalité, le constructeur souhaitait faire découvrir ses ambitions et l’environnement de ses produits qui seront commercialisés dans notre pays dès 2024. Gocar en était.

Alors que tous les regards se tournent vers l’électrification, les grandes routières continuent aussi de proposer des motorisations Diesel. C’est le cas de la toute nouvelle BMW Série 5 laquelle avec son moteur 20d révèle une sobriété à toute épreuve. Un bonheur pour les gros rouleurs.

Il existe des records un peu particuliers. Comme celui de la plus haute vitesse en marche arrière. Et il existe : il est désormais détenu par la Rimc Nevera, une supercar électrique, qui a atteint la vitesse ahurissante de plus de 275 km/h en marche arrière.

Et de deux : après le Conseil européen, c’est le Parlement européen qui vient de voter en faveur d’une norme Euro 7 affaiblie. Une négociation va maintenant s’engager avec la Commission qui était à l’origine du premier texte contraignant. Mais la perspective d’une norme Euro 7 forte plus protectrice de la santé publique semble avoir du plomb dans l’aile.

BMW est l’un des sponsors de l’équipe de foot du Réal Madrid et la marque fournit des véhicules aux joueurs de l’équipe. Cela dit, les modèles ne sont utilisés qu’un an avant d’être remplacés. Une aubaine pour celui qui souhaite acquérir une voiture exclusive ayant appartenu à une star du foot.

La Fondation Vinci a interrogé des usagers de la route dans 11 pays d’Europe. Et il apparaît que les Belges figurent parmi les plus indisciplinés pour ce qui concerne le stationnement avec le problème supplémentaire que la situation semble se détériorer au fil des ans.

Depuis plusieurs mois, plusieurs sociétés d’assurance estiment que les voitures électriques coûtent trop cher à réparer après un accident. Une conclusion à laquelle arrive aussi le loueur Hertz, mais aussi Belfius qui, après de savants calculs, avance que les automobiles à batterie seraient 20 % plus chères à réparer.

À Bruxelles, des discussions sont actuellement en cours entre les bourgmestres pour la levée d’une taxe sur les bornes de recharge pour voitures électriques. De quoi transformer les points de charge en nouvelles vaches à lait pour les autorités ?

En France, la Gendarmerie nationale a reçu l’an dernier une flotte d’Alpine A110 comme véhicules d’intervention rapide en remplacement des vieillissantes Mégane RS. Sauf que la technique de pilotage des gendarmes ne semble pas tout à fait au point, car un troisième exemplaire a été crashé, et ce en moins d’un an.

À l’occasion du Salon de Tokyo – le Japan Mobility Show –, Toyota a convié plusieurs journalistes pour leur dévoiler les techniques imaginées pour que le conducteur oublie qu’il se trouve au volant d’une voiture électrique. Mais pour quoi faire ? Convaincre ?

Notre ministre de la Mobilité fédéral, Georges Gilkinet (Ecolo), ne souhaite pas voir circuler en Belgique des voitures avec un haut degré d’autonomie. Il l’a déclaré à nos confrères de Het Nieuwsblad, tout en reconnaissance qu’il ne pourrait pas arrêter la technologie. Et manifestement, cette position ne plaît pas aux autres représentants politiques…

Le changement de saison coïncide aussi pour beaucoup d’automobilistes avec l’achat de nouveaux pneumatiques. Mais attention, car ceux-ci peuvent s’avérer beaucoup plus dangereux que des pneus usés. Du moins pendant les premiers kilomètres. Et voici pourquoi.