Alors que l’Europe fait la chasse aux moteurs Diesel, un constructeur pour le moins inattendu dans ce domaine semble vouloir tenir tête aux autorités. Mazda vient en effet d’annoncer le lancement d’un tout nouveau moteur Diesel et ses caractéristiques sont étonnantes.
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De nombreuses entreprises s’inquiètent du passage forcé à l’électricité de leurs flottes de véhicules commerciaux, qu’elles jugent irréalisable en raison de l’offre trop limitée de modèles électriques abordables et de l’insuffisance de l’infrastructure de recharge. Tout va-t-il trop vite ?
L’Europe a finalement plié sous la pression allemande et elle devrait autoriser la vente de nouvelles voitures thermiques au-delà du 1er janvier 2035, mais à condition que celles-ci brûlent des carburants synthétiques dans leurs cylindres. Mais au fait, c’est quoi un carburant synthétique et comment est-ce produit ?
S’il faut augmenter le nombre de bornes de recharge pour assurer la transition vers la voiture électrique, il faut surtout que le principe de recharge se décline sous plusieurs formes. Et ce ne sera plus nécessairement avec un câble qu’on branchera sa voiture électrique.
Les pneus sont souvent négligés par les automobilistes. Normal : ils sont souvent sales et ils coûtent cher. Pourtant, il est recommandé de vérifier leur état tous les 6 mois ou tous les 10.000 km. Voici par ailleurs quelques conseils pour faire les bons choix lorsqu’il s’agit de les remplacer.