Actualité - Page 585
Les voitures électriques circulent de plus en plus, mais le réseau de recharge reste une source d’inquiétude, notamment lorsque plusieurs conducteurs souhaitent recharger leurs batteries en même temps. Dans ce cas, l’idée de la batterie-tampon se profile comme la solution.
À l’heure actuelle, il est compliqué, voire impossible, de connaître le coût d’une recharge pour une voiture électrique, car les bornes de recharge ne renseignent aucun élément. La Secrétaire d’État Eva De Bleeker (Open VLD) entend remédier à la situation et imposer un affichage, comme à la pompe, au bénéfice de la transparence.
La Flandre possède un important déficit dans son budget et, pour le combler, « des mesures moins populaires vont devoir être prises ». Les politiciens envisagent de s’en prendre une nouvelle fois à l’automobile et particulièrement aux ancêtres pour lesquels ils envisagent de plus que doubler la taxe routière annuelle (les véhicules avec une plaque d’immatriculation O).
En parallèle du scandale du Dieselgate, une autre enquête est en cours auprès de Volkswagen. Elle concerne toujours les logiciels des moteurs Diesel, sauf que cette fois, ce serait au sujet de la manipulation des émissions d’oxydes d’azote. Si ces irrégularités sont prouvées, un nouveau procès pourrait s’ouvrir contre le constructeur automobile allemand.
Dans le contexte actuel de chasse aux émissions, il devient de plus en plus difficile pour les marques de défendre la commercialisation de moteurs très performants et notamment des V8. Chez Mercedes-AMG, on estime toutefois que le V8 devrait encore vivre 10 ans. Et après ?
Les technologies électriques destinées aux automobiles sont appelées à s’améliorer dans les années qui viennent. Dans ces évolutions, de grands espoirs sont fondés sur la batterie dite « solide » qui devrait offrir une densité énergétique nettement plus importante et une vitesse de recharge sensiblement accélérée. Mais ce ne sont pas leurs seuls atouts. Gocar vous explique.
À Anvers, les autorités ont opté pour une solution radicale en transformant une artère très fréquentée du centre-ville en une rue cyclable doublée d’une zone 30 km/h et d’une interdiction de dépassement. « Une nécessité pour la sécurité routière » justifie la ville. Alors, vraie mesure de circulation intelligente ou nouvelle pirouette pour bouter la voiture hors des remparts urbains ?