Les seniors sont-ils plus dangereux sur la route que les autres catégories de la population ? C’est la question à se poser à la lecture des chiffres qui montrent que 25% des tués sur la route ont plus de 65 ans. Cela dit, pour VIAS, un examen médical n’est toutefois pas à l’ordre du jour.
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Récemment, Michelin a présenté son pneu Uptis, un pneu sans air qui arrivera dès 2024, mais qui sera réservé aux pays émergents, là où on crève beaucoup. Apparemment, Goodyear s’est aussi lancé dans l’aventure. Mais avec un tout autre objectif : les voitures électriques et autonomes.
Après avoir arrêté une Audi pour excès de vitesse, des agents de police se sont retrouvés bouche bée. Lors du contrôle, le conducteur a déclaré qu’il roulait plus vite que la vitesse mesurée après correction et a ensuite montré « une preuve » de “la vitesse réelle de sa voiture”. De plus, l’homme n’était pas autorisé à conduire.
Jamais entendu parler de Rivian ? Il n’y a pas de honte à cela, car cette marque de voitures électriques ne vend pas (encore) de voitures en Belgique et ses chiffres de vente aux États-Unis sont loin d’être impressionnants (la semaine dernière, le compteur ne comptait que 156 unités, même si quelque 50.000 ont été commandées entre-temps). Cependant, on a beaucoup parlé de Rivian ces derniers temps. La raison est simple : non seulement le constructeur américain a des vues sur Tesla, mais aussi parce que l’entreprise vaut désormais 100 milliards de dollars, soit environ 87 milliards d’euros. C’est à peu près la même chose que BMW et Ford.
Le Plan Climat flamand décrété lors de la COP26 prévoyait qu’à partir de 2029, seules les nouvelles voitures électriques pourraient être immatriculées. Cependant, cette décision relève d’une compétence fédérale et elle ne peut donc pas être mise en œuvre. Nos politiciens savent-ils encore ce qu’ils peuvent et ne peuvent pas faire ?
Les constructeurs japonais ont une vision différente de la transition énergétique. Comme alternative à la propulsion électrique, Toyota, Subaru, Mazda, Yamaha et Kawasaki veulent promouvoir carburants synthétiques et hydrogène afin d’élargir la gamme des solutions à empreinte carbone limitée.