Actualité - Page 78

On le sait : en 2026, le groupe Volkswagen va lancer une nouvelle génération de petites voitures électriques sur base de l’ID. Polo. Derrière cette offensive, il y a une stratégie clé pour réussir : la production européenne de batteries qui, théoriquement, devrait peser lourd sur les prix. Explications.

Le rouleau compresseur chinois avance sans relâche. Là où l’on souriait encore il y a quelques années, face aux clones brinquebalants venus de l’Est, le rire s’est aujourd’hui quelque peu figé. Voyah, la marque premium du géant public Dongfeng, tente pourtant de nous redonner le sourire avec ce Courage : un SUV compact qui peut… faire des rots. Oui, ce n’est pas une blague !

Rouler électrique, est-ce réservé aux riches ? En réalité, pas vraiment, car à l’usage, c’est même moins cher que de rouler en voiture à essence ou Diesel.

Co-entreprise chinoise de Stellantis, Leapmotor vient d’annoncer ses plans de produire quatre modèles électriques une usine espagnole du groupe afin d’éviter des taxes d’importation.

La question revient à chaque échéance : peut-on encore aller travailler, déposer les enfants, passer au garage ? Mieux vaut connaître la règle réelle pour éviter le PV… ou l’immobilisation. On fait le point : ce qui est permis le jour J, ce qui ne l’est pas, et comment profiter légalement d’une périodicité de 2 ans quand votre véhicule y a droit.

Jamais un individu n’avait accumulé une telle richesse. Porté par l’envolée de SpaceX et l’apparente solidité de Tesla, Elon Musk dépasse désormais les 600 milliards de dollars de patrimoine. Un cap historique.

L’Union européenne a renoncé à interdire la commercialisation de voitures neuves thermiques après le 1er janvier 2035. Mais l’assouplissement du cadre réglementaire implique un partage strict des volumes. Combien de voitures à combustion pourront encore être vendues ? Et surtout, pour combien d’automobilistes ?

Les voitures modernes embarquent une multitude de technologies complexes destinées à éviter les collisions. Parfois, la solution se trouve dans les détails. Un caractère typographique, par exemple.

Un client VIP de Porsche a confié au service « Sonderwunsch » sa Carrera GT pour une remise à jour complète. Le résultat est au-dessus de toutes les espérances !

Le fisc doit-il revoir sa stratégie avec la transition vers la voiture électrique ? Apparemment pas tout de suite, car jamais les carburants n’avaient autant alimenté les caisses de l’État belge. Les recettes fiscales liées aux taxes perçues sur l’essence et le Diesel atteignent des sommets.

À l’occasion du réveillon du Nouvel An, Bruxelles suspendra totalement l’usage des trottinettes électriques. Une mesure exceptionnelle qui est justifiée par les autorités par des enjeux de sécurité publique.

équipée d’une batterie de Scenic d’une capacité de 87 kWh, le prototype Renault Filante a battu une record d’autonomie sur un circuit au Maroc en parcourant 1.008 km en moins de 10 heures, à la vitesse moyenne de 102 km/h. Cela représente une consommation moyenne de 7,8 kWh/100 km.

Pendant des années, Wayne Griffiths a été le visage de Cupra et de Seat. Mais contre toute attente, le Britannique change radicalement d’orientation professionnelle. Il choisit en effet le monde du gin. Ce n’est pas la première fois que des patrons pourtant passionnés de l’industrie automobile quittent le secteur. Pourquoi ?

Un nouveau cap vient d’être franchi dans la course à la batterie de nouvelle génération. En laboratoire, le fabricant chinois Welion a annoncé une densité énergétique record de 824 Wh/kg. Mais à quoi cela correspond-il et quand pourra-t-on en profiter ?

Des milliers de conducteurs roulent toujours sans assurance obligatoire en Belgique. Mais une nouvelle méthode de contrôle va radicalement changer la donne. À la clé : de lourdes sanctions impossibles à éviter.